Turinys

• Ar „2018“ „Toyota Camry Hybrid“ yra geras automobilis?
• Kas naujo 2018 m
• 2018 „Toyota Camry Hybrid Tech“
• 2018 „Toyota Camry“ hibridinė sauga
• 2018 „Toyota Camry“ hibridinis našumas
• 2018 „Toyota Camry Hybrid Interior & Design“
• „Smart Cruise Control“

„2018“ „Toyota Camry Hybrid“ yra įspūdingas hibridinis automobilis, kuris siūlo daugiau nei 50 mylių už galoną, šiuolaikinė išvaizda, geras standartinis standartas ir modernus dizainas.

Bandau „2018“ „Toyota Camry Hybrid XLE“, kuris yra aukščiausias „Camry Hybrid“ apdailos lygis. Tai nėra toks drąsus kaip 2018 metų „Toyota Camry XSE“, bet tai tikrai praktiškesnis pasirinkimas tiems, kurie ilgai važiuoja arba ilgai keliauja į kelionę.

„2018 Camry Hybrid XLE“ prasideda nuo $ 32,400 ir yra $ 37,363, patikrinta naudojant „Driver Assistance Package“, „Moonroof“, „Audio“ paketą ir kitas parinktis.

Ar „2018“ „Toyota Camry Hybrid“ yra geras automobilis?

Visi nauji „2018 Camry Hybrid XLE“.

„2018 Camry Hybrid“ yra geras automobilis, nors jame nėra paramos „Apple CarPlay“ ar „Android Auto“. „Toyota Camry Hybrid“ vairuoja puikiai ir nesunkiai reaguoja, kaip antai „Ford Fusion Hybrid“.

„Toyota“ „Hybrid“ ir benzininiai „Camry“ modeliai 2018 m. Tiekia viską, ko reikia kasdieniame vairuotojui, ir šiek tiek daugiau. „Camry XSE“ man geriau tinka asmeniškai ir drąsiau, tačiau jei jūs nuskambėsite tarp dviejų modelių, jūs negalite suklysti.

2018 „Toyota Camry“ hibridinis „XLE“ peržiūra „2018“ „Toyota Camry Hybrid“ yra puikus pasirinkimas pirkėjams, norintiems gauti aukštos kokybės hibridą su puikiu interjeru. „Apple CarPlay“ arba „Android“ automatinio palaikymoXLE priekinė grotelė yra ne vietoje4.6Sužinokite daugiau „Toyota“

Kas naujo 2018 m

„Toyota“ siūlo naują dizainą „2018 Camry“. Tai apima ilgesnę ratų bazę, naują išorinį stilių ir galinės pakabos pakeitimus.

Priklausomai nuo pasirinkto apdailos lygio, taip pat yra įvairių stilių. Jei norite sportiau ieškoti „Toyota Camry Hybrid“, pažvelkite į „Camry Hybrid SE Trim“ lygį, tačiau tai yra mažesnis apdailos lygis, į kurį neįeina tiek daug techninių ir saugos parinkčių.

2018 „Toyota Camry Hybrid Tech“

„Entune 3.0“ sistema yra gera, tačiau trūksta „CarPlay“ ir „Android Auto“.

Nors man patinka, kaip „Camry“ valdo ir važiuoja geriau nei „Ford Fusion Hybrid“, tai yra konkurencija, kai kalbama apie technologiją.

„Toyota“ lėtai išleidžia „Apple CarPlay“, kad pasirinktų modelius, tačiau nesiliečia su „Android Auto“. 2018 m. „Camry Hybrid“ negalite naudoti „CarPlay“ ar „Android Auto“.

Jūs esate paliktas „Entune 3.0“, kuri yra „Toyota“ pramogų sistema ir „GPS Scout Link“ sistema, kuri naudoja telefoną kaip navigacijos sistemos dalį. Tai geriau nei įmontuota sistema, nes jūs gaunate iki likimo žemėlapių neperka SD kortelių ar prenumeratų.

Jei norite pramogauti, galite suporuoti telefoną, kad galėtumėte transliuoti muziką ir skambinti per „Bluetooth“. Taip pat galite prijungti telefoną USB jungtimi. „Entune“ sistema yra lengva išmokti, kaip naudotis, ir jutiklinis ekranas reaguoja, o valdant vairuotojui prieinama kontrolė.

Įkraukite papildomą QI įkrovimą.

XLE apdailos lygiu yra trys USB prievadai įkrovimui, vienas - 1.5A ir du - 2,5A greičiu, todėl telefonas bus įkrautas net ir esant dideliam naudojimui. Pasirinktinis „Qi“ belaidis įkroviklis leidžia vairuotojui lengvai nuplėšti telefoną ir jį įkrauti.

„XLE“ modelio ekrane rodomas įspūdingas 10 colių spalvų galvos ekranas. Tai lengva pamatyti ir lengva naudoti vairuojant.

Su „Remote Connect“ programa galite nuotoliniu būdu paleisti „Camry“, patikrinti degalų kiekį, stebėti paauglių vairuotoją ir rasti automobilio vietą. Jūs taip pat galite naudoti „Camry“ kaip „Verizon“ maitinamą „hotspot“, kad keleiviai būtų prijungti prie kelių kelionių.

2018 „Toyota Camry“ hibridinė sauga

„Toyota“ pakuotėse yra daug standartinių saugos funkcijų visuose „201 Camry Hybrid“ apdailos lygiuose. „XLE“ gausite daugiau funkcijų ir galėsite pridėti prie „Driver Assist“ parinkties. XLE apdailos lygio LED žibintai puikiai tinka kelio apšvietimui.

Su „Toyota Safety Sense“ „Camry Hyrbid“ apima;

• Išankstinio susidūrimo sistema su pėsčiųjų aptikimu
• „Lane“ išvykimo įspėjimas su vairuotojo pagalba
• Automatinės didelės sijos
• Dinaminis radaro kruizinis valdymas

XLE apdailos lygyje jūs gaunate „Blind Spot Monitor“ sistemą su galiniu kryžminiu eismo įspėjimu, ir tai yra parinktis mažesniame apdailos lygyje. Tai puikiai veikia ir padeda sujungti ir keisti kelius kelyje. Galinis kryžminio eismo įspėjimas yra puiki funkcija, kai užimama vieta užimta stovėjimo aikštelėje.

Standartinė atsarginė kamera, tačiau naudojant „Driver Assist“ paketą jis pakeičiamas 360 laipsnių paukščių akių vaizdo kamera, į kurią turėtumėte investuoti, jei reikia kasdien susidoroti su siauromis automobilių stovėjimo vietomis.

2018 „Toyota Camry“ hibridinis našumas

2018 m. Gerinama važiavimo kokybė ir tvarkymas.

„2018 Camry Hybrid“ yra 51 mpg miesto ir 53 mpg greitkelio LE modelio, tačiau su SE ir su XLE apdailos lygiu išbandytas šis sumažėjimas iki 44 mpg miesto ir 47 mpg greitkelio. Tikimasi, kad kartu su 208 „Camry Hybrid XLE“ bus sumontuota 46 mpg.

„Toyota“ teikia didesnę nei vidutinę važiavimo patirtį, greitai paspartindama liniją sustojimo ženkluose, turi daug galios sulieti į greitkelį ir sklandžiai keisti nuolat kintančią transmisiją. Galite pereiti tarp „Eco“, „Normal“, „Sport“ ir „EV“ važiavimo režimų, kad smulkūs vairavimo charakteristikų pakeitimai būtų atlikti.

„Hybrid Camry XLE“ yra tyliau nei standartinė „Camry“. Sustabdymas atlieka labai gerą darbą, kad būtų išnaudojami iškilimai ir kelio problemos. Tvarkymas yra geresnis, kai vyresni modeliai su labiau prijungtu jausmu ir vairavimas yra labiau reaguoja į greitkelių greitį.

Vienas didelis dalykas, į kurį reikia atkreipti dėmesį, kai bandote vairuoti „Camry Hybrid“ yra stabdžiai. Stabdžiai yra greitesni nei benzino internetiniame modelyje. Tai šiek tiek pakoreguoja, tačiau tai toli gražu nėra sandorio pertraukiklis.

2018 „Toyota Camry Hybrid Interior & Design“

„2018 Camry Hybrid“ labiau atrodo kaip pradinio lygio prabangos prekės ženklas.

Perprojektavimas atsiperka aukštesnėmis išvaizdomis, kurios atrodo arčiau Lexus nei praėjusių metų „Camry“. Stogo linija, aptakios kūno linijos ir subtilūs pakeitimai pakelia „Camry Hybrid“ stilių. Deja, priekinė grotelė ant „LE“ ir „XLE“ netinka gerai su likusiu dizainu. SE apdailos lygis atrodo geriau, bet praleidžiate kai kurias parinktis ir funkcijas, jei einate į tą kūno stilių.

„Toyota“ turi mėlyną akcentą aplink logotipą užpakalinėje pusėje ir hibridinį ženklinimą, tačiau apskritai tai yra hibridas, kuris neskuba: „Žiūrėk į mane, aš esu hibridas“.

2018 m. „Camry Hybrid XLE“ yra erdvus ir šiais metais neprarandate jokio bagažinės erdvės, eidami į hibridą. Galima netgi sulenkti galines sėdynes, kad prireikus galėtumėte daugiau krovinių vežti.

Penki suaugusieji telpa į „Camry Hybrid“, nors vidurinė galinė sėdynė nėra kažkas, kurią norėsite įdėti suaugusiems dėl ilgų kelionių.

„Toyota“ atliko puikų darbą, pridėdama klasę į XLE interjerą su patogiomis ir gražiomis išvaizdos odinėmis sėdynėmis, kurios taip pat lengvai gali būti pradinio lygio prabangiame sedane. Visoje salone yra minkštos spalvos medžiagos ir stiliaus medžio apdaila. Nors salone rasite kietą plastiką, jis paslėptas.

Jums reikia šių 10 turi automobilio savybes: išsiaiškinkite, kodėl

„Smart Cruise Control“

Ar nenorite nuolat reguliuoti savo kruizo kontrolės, arba atsisakyti važiavimo kontrolės, nes eismas ar vairuotojas yra priešais jus, kuris nuolat keičia greitį? Jums reikalinga protinga kruizinio valdymo sistema. „Smart Cruise Control“ eina daugybe skirtingų pavadinimų. Jį galite matyti kaip Radaro kruizas, Adaptyvusis kruizas arba Pažangus kruizinis valdymas. Nepriklausomai nuo to, kas vadinama, tai leis jums nustatyti savo kruizo valdiklį ir tada palikti lėtesnio eismo srautą. Štai kodėl mes tai myli ir kodėl jums reikia. Jūs pateksite į greitkelį ir nustatysite kruizą per 76 mylių per valandą. Taip pat nustatote atstumą, kurį norite išlaikyti tarp jūsų ir automobilio priešais jus. Paprastai yra trys arba keturi nustatymai, kad galėtumėte būti arti ar išlaikyti daug vietos. Dabar jūs tiesiog vairuojate ir jūsų automobilis nuvažiuos 76 mylių per valandą, kai eismas leidžia, arba niekas prieš jus. Kai kas nors priešais jus eina 73 mph, automobilis automatiškai sulėtėja, kad išlaikytumėte atstumą, kurį pasirinkote iš šio automobilio. Tai būtina eismui ir ilgoms kelionėms. Ne visos sumanios kruizinio valdymo sistemos yra tos pačios. Kai kurie dirba visais greičiais, o kiti dirba tik virš konkrečios ribos. Kai kurios sistemos gali nuvesti jus į visišką eismo sustabdymą ir tada paleisti iš naujo be jums reikia paliesti pedalą. Jūs galite rasti adaptyvią kruizų kontrolę automobiliuose kaip pigų, kaip $ 18,500, kaip „Toyota Corolla“, ir kaip daugelio automobilių, kurių vertė mažesnė nei 30 000 JAV dolerių, variantą. Net ir pricier automobiliuose, norėdami gauti šią funkciją, gali prireikti didesnio apdailos lygio arba specialaus paketo.