Turinys

• Ar 2019 metų „Toyota Tacoma“ yra geras vidutinis dydis?
• 2019 m. Toyota Tacoma vairavimas
• 2019 „Toyota Tacoma“ dizainas ir interjeras
• 2019 „Toyota Tacoma Tech & Safety“
• „Smart Cruise Control“

2019 m. Toyota Tacoma yra puikus sunkvežimių darbuose ir visureigiuose, tačiau šiek tiek šiurkštus kelyje.

„Toyota Tacoma“ yra puikus vidutinio dydžio pikapas, kuris lengvai valdo sunkvežimių daiktus, tačiau yra keletas sugavimų, kurie jį sugrąžina iš geriausių vidutinio dydžio sunkvežimių, jei didžiąją laiko dalį praleidžiate keliu be vilkimo ar vilkimo.

Net ir su keliais trūkumais ir padidėjusia „Ford Ranger“ ir „Chevy Colorado“ konkurencija, 2019 m. „Tacoma“ yra artimiausia klasės klasei, o jos šaknys yra viena iš šio segmento lyderių.

Bandau „2019“ Toyota Tacoma TRD Sport keturių ratų pavara su TRD Sport Premium paketu ir technologijų paketu. Kaip įrengta, „Tacoma TRD Sport“ yra 41 200 JAV dolerių, įskaitant paskirties vietą. 2019 m. Tacoma prasideda nuo $ 25,550.

Ar 2019 metų „Toyota Tacoma“ yra geras vidutinis dydis?

42019 „Toyota Tacoma“ peržiūra 2019 metų „Toyota Tacoma“ puikiai tinka sunkvežimiams, o ne kelyje, tačiau tai nėra taip pat tame. Nors ji turi daugybę saugumo funkcijų, ji trūksta technologijų skyriuje.Kas jums patiks? Puikus stiliusOff-road veikimas ir pajėgumaiSaugos funkcijų užpildaiKas reikia dirbti?Raskite savo Tacoma šiandien

„2019 Tacoma“ turi stilingą ir drąsią išvaizdą, unikalią sėdimąją vietą ir daugybę praktiškumo keliuose, ypač TRD Pro apdailoje. Nors konkurencija sušyla su geresniu interjeru ir modernizuota važiavimo kelyje kokybė, „Tacoma“ vis dar siūlo daug vertybių pirkėjams.

Su labai galinčiu 3,5 l varikliu V6 ir papildomu pakrovimo paketu, galite pervežti iki 6 800 svarų arba turėti 1440 svarų naudingąją apkrovą. Dumble ir smėliuose galite naudotis daugybe patogių funkcijų, įskaitant „Crawl Control“ ir elektroninį užrakto galinį diferencialą. Mes įvertinome visas šias savybes ir bekelės meistriškumą, kai pirmą kartą išbandėme trečiąjį geną Tacoma.

Kelyje pastebėsite, kad visureigis sutelkiamas į tinkamą salono vėjo ir kelio triukšmą. „Bluetooth“ ryšiu gali būti sunku kalbėtis greitkeliais. Technologijos atsilieka, nepalaiko „Apple CarPlay“ ar „Android Auto“, tačiau yra daug standartinių saugos funkcijų.

2019 m. Toyota Tacoma vairavimas

Perskaitykite ne kelio užduotis ir vilkimą, bet pajusite iškilimus, kai esate kelyje.

„2019 Tacoma“ yra aiškiai suprojektuotas vairuoti važiavimą visureigiu. Kabina turi nepatogaus aukščio, kur jaučiasi, kad jai reikia žingsninės juostos arba šiek tiek arčiau žemės. Aš nesu pernelyg sujaudintas dėl to, bet mano žmona nebuvo ventiliatorius, norintis patekti į Tacoma ir iš jo. Vairuotojo padėtis yra unikali pikapas. Vietoj grindų, kurios nukrenta žemyn, kaip ir daugelyje sunkvežimių ar visureigių, sėdynė yra labai maža iki grindų, beveik kaip vežimėlis. Tai padeda su klirensu, bet priprato. Man pavyko rasti patogią sėdimąją vietą po to, kai aš sėdėjau su sėdyne ir ratu, bet būtų malonu turėti daugiau vairo ratų ir reguliuojamų pedalų.

Matomumas yra geras, kai mažai aklųjų taškų, ir „Blind Spot“ stebėjimo sistema, kuri buvo „800 $“ technologijų paketo dalis, padėjo pridėti šiek tiek papildomo patogumo greitkelio vairavimui.

Važiuodami Tacoma per nelygumus ir nelygius kelius be apkrovos nugaros, pajusite iškilimus. Tai yra gana dažni pikapuose, bet tai, ką reikia nepamiršti, jei didžioji dalis važiuojate keliu. Tuomet turėtumėte savęs paklausti, ar jums reikalingas pikapas, ar jei kryžminis tinklas labiau tinka jūsų poreikiams.

Kita vertus, jei norite nuvykti į Tacoma offroad, jis pasirengęs patenkinti iššūkį. Toliau pateiktame vaizdo įraše galite pamatyti trečiąjį geną „Tacoma“, skirtą kliūtims keliuose. Naudodami „TRD Pro“ apdailą, galite iš tikrųjų patirti ne kelio patirtį.

3.5L V6 siūlo iki 278 arklio galių ir 265 lb.-ft sukimo momentą, kuris gali vilkti 6,400, kaip įrengtas, arba galite pakilti iki 6 800, jei gausite vilkimo paketą. Variklio garsas yra stebėtinai malonus V6. Greitėjimas yra šiek tiek lėtai aplink miestą, bet perėjimas į sporto režimą padeda tai padaryti. Tai bus valgyti į vidutinio kuro ekonomiją, nors yra įvertintas 18 mpg miesto ir 22 mpg greitkelio. Šiuos degalų taupymo numerius galėjau lengvai suderinti, tačiau tai gerokai atsilieka nuo 2019 metų „Ford Ranger“.

2019 „Toyota Tacoma“ dizainas ir interjeras

Tacoma dizainas yra drąsus ir ryškus, puikiai proporcingas grotelės.

„Toyota“ „Nails“ 2019 metų „Tacoma“ dizainą su tvirtomis išvaizdomis išlaiko ir suderina su protingomis funkcijomis, pvz. Nors dauguma „Toyota“ masyvių grotelių, „Tacoma“ palaiko puikios kokybės groteles, kurios stiprina tvirtą priekinę dalį. Unikalus važiavimo aukštis groja į Tacoma stilių, akcentuoja kūno linijas ir kampinius galinius žibintus.

„Tacoma“ lazdelės turi stiprią išvaizdą, tačiau tai reiškia daug kietų plastikinių medžiagų, o ne tokias patrauklus aukštos klasės kajutes, kaip mes matome daugelyje pikapų. Galų gale tai vis dar veikia „Tacoma“, tačiau ateina laikas atnaujinti medžiagą net ir sutelkiant dėmesį į ne kelius ir darbus. „Tacoma“ „Calgary Blue“ spalva yra akyse matoma, ir ji puikiai veikia.

„Tacoma“ interjeras nėra prabangus, o erdvus ir gerai įrengtas.

Priekinės sėdynės pasižymi tinkamu patalpų kiekiu, o centrinėje konsolėje, taip pat kabinos viduje, yra geras kiekis. USB prievadai yra lengvai pasiekiami, o „Qi“ belaidis įkrovimas yra patogus. Mygtukais ir valdikliais lengva naudotis, net ir su pirštinėmis. Man patinka galinis stumdomas galinis langas, ir norėčiau, kad „Toyota“ pridėtų visą galinį galinį langą iš „Tundra“.

Išbandyta daug dvivietės kabinos konfigūracijos erdvė keleiviams važiuoti, o galinės sėdynės suskleidžiamos, kad būtų lengviau pridėti daugiau vietos saugojimui ir sukurti plokštesnį paviršių, kad būtų galima slysti. Atverdami sėdynes, galinės sėdynės srityje taip pat galite įdėti aukštesnius daiktus.

2019 „Toyota Tacoma Tech & Safety“

Nors „Toyota“ per 2019 metų modelius, tokius kaip „Avalon“ ir „Corolla“, pasiekė ilgą kelią su technologijomis, 2019 m. „Tacoma“ negauna „Entune 3.0“ naujinimo. Tai reiškia, kad nėra „Apple CarPlay“ ar „Android Auto“ ir senesnės informacijos ir pramogų sistemos. Nors „Entune“ sistema nėra bloga, tai ne iki „nužudyti“ su technologijomis, kurių tikimės „2019 m.“ Paėmimo metu. Jei norite įdiegti navigaciją, nes negalite naudoti telefono programų ekrane, jums reikės pasirinkti „Premium“ paketą, kuris yra 2890 JAV dolerių atnaujinimas.

Jutiklinis ekranas reaguoja, tačiau „Apple CarPlay“ ar „Android Auto“ nepalaiko.

Jutiklinis ekranas reaguoja ir sistema yra pakankamai greita, kad ji atitiktų jūsų poreikius, tačiau ji nepakeičia viso ryšio išmaniojo telefono. Aš pasikliaujau „Bluetooth“ ir „Qi“ įkrovikliais per savo „Tacoma“ laiką ir nustatiau, kad abu dirbo gerai, nors buvo laiko, kai „Bluetooth“ pokalbis buvo sudėtingas dėl kelio triukšmo ir vėjo triukšmo į saloną.

Saugumo sumetimais „Toyota“ užrakinta „Toyota Safety Sense P“ standartu. Tai suteikia tvirtą „Tacoma“ saugos ir patogumo funkcijų rinkinį kiekviename apdailos lygyje. Atsiranda įspėjimas apie įspėjimą į priekį, automatinis stabdymas, pėsčiųjų aptikimas, įspėjimo apie nukrypimą nuo kelio juostos, automatiniai dideli spinduliai ir prisitaikantis tempomatas. Visos šios savybės puikiai veikia, o adaptyvus kruizinis valdymas ypač malonus ilgesnėms kelionėms ant plento.

Jums reikia šių 10 turi automobilio savybes: išsiaiškinkite, kodėl

„Smart Cruise Control“

Ar nenorite nuolat reguliuoti savo kruizo kontrolės, arba atsisakyti važiavimo kontrolės, nes eismas ar vairuotojas yra priešais jus, kuris nuolat keičia greitį? Jums reikalinga protinga kruizinio valdymo sistema. „Smart Cruise Control“ eina daugybe skirtingų pavadinimų. Jį galite matyti kaip Radaro kruizas, Adaptyvusis kruizas arba Pažangus kruizinis valdymas. Nepriklausomai nuo to, kas vadinama, tai leis jums nustatyti savo kruizo valdiklį ir tada palikti lėtesnio eismo srautą. Štai kodėl mes tai myli ir kodėl jums reikia. Jūs pateksite į greitkelį ir nustatysite kruizą per 76 mylių per valandą. Taip pat nustatote atstumą, kurį norite išlaikyti tarp jūsų ir automobilio priešais jus. Paprastai yra trys arba keturi nustatymai, kad galėtumėte būti arti ar išlaikyti daug vietos. Dabar jūs tiesiog vairuojate ir jūsų automobilis nuvažiuos 76 mylių per valandą, kai eismas leidžia, arba niekas prieš jus. Kai kas nors priešais jus eina 73 mph, automobilis automatiškai sulėtėja, kad išlaikytumėte atstumą, kurį pasirinkote iš šio automobilio. Tai būtina eismui ir ilgoms kelionėms. Ne visos sumanios kruizinio valdymo sistemos yra tos pačios. Kai kurie dirba visais greičiais, o kiti dirba tik virš konkrečios ribos. Kai kurios sistemos gali nuvesti jus į visišką eismo sustabdymą ir tada paleisti iš naujo be jums reikia paliesti pedalą. Jūs galite rasti adaptyvią kruizų kontrolę automobiliuose kaip pigų, kaip $ 18,500, kaip „Toyota Corolla“, ir kaip daugelio automobilių, kurių vertė mažesnė nei 30 000 JAV dolerių, variantą. Net ir pricier automobiliuose, norėdami gauti šią funkciją, gali prireikti didesnio apdailos lygio arba specialaus paketo.