Turinys
- Ar 2018 m. „Mazda CX-3“ yra geras perėjimas
- 2018 „Mazda CX-3“ našumas ir vairavimas
- 2018 „Mazda CX-3“ dizainas ir interjeras
- 2018 „Mazda CX-3 Tech & Safety“
- „Smart Cruise Control“
2018 m. „Mazda CX-3“ - tai labai gražus subkompaktiškas kryžminis transporteris, kuris 2018 m. Įgyja keletą mažų patobulinimų. Tai smagu vairuoti, siūlo daug lankstumo, patogių sėdynių ir gražaus bendro važiavimo. Naujas 2018 m., Jūs gaunate standartinį automatinį avarinį stabdymą, kad būtų išvengta avarijų esant mažam greičiui.
Apskritai tai yra labai gera transporto priemonė, tačiau nugaros sėdynė nėra labai plati, o vidurinė porankio vieta nėra ideali. Taip pat dabar turėsite perduoti „Android Auto“ ir „Apple CarPlay“. Jei galite nuvykti į šiuos nedidelius trūkumus, 2018 CX-3 laimėtojas daugeliui pirkėjų yra saugos reitingai, geras degalų taupymas ir įdomus vairavimo patirtis.
Nuo 2018 m. „Mazda CX-3“ pristato trisdešimt dolerių, o šiais metais galima įsigyti nedidelių patobulinimų ir išlaiko didelę dalį to, ką jis padarė 2017 m. parinkčių ir paskirties mokesčių.
Rekomenduojame patobulinti „Touring“ apdailą, kuri stebi aklą tašką, sugeba užrakinti ir atrakinti duris su raktais kišenėje ir kituose atnaujinimuose.
2018 „Mazda CX-3“ 2018 m. „Mazda CX-3“ yra įdomus mažas kryžminis transporteris, kuris puikiai tvarko, siūlo daugybę galimybių ir 2018 m. Atnaujinamas „CarPlay“ ir „Android Auto.ProsSpirited“, linksmas vairavimas. stilingas dizainas.Koncentruotas nugaros sėdynėsRėmimasis krovinių kambarys.4Sužinokite daugiau „Mazda“Ar 2018 m. „Mazda CX-3“ yra geras perėjimas
2018 m. CX-3 yra labai geras subkompaktiškas kryžminis perjungiklis. Malonu važiuoti, važinėti labai gerai ir jame yra pakankamai vietos kasdieniniams poreikiams patenkinti. Tai nėra ideali, jei ketinate ištraukti keturis suaugusiuosius aplink ilgas keliones dėl ankštos nugaros sėdynės, bet vaikams ar trumpesnėms kelionėms jos darbai labai gerai. Krovinių erdvę riboja transporto priemonės dydis, tačiau galite sulankstyti sėdynes, kad gautumėte daugiau vietos, kai reikia kažką nugabenti į projektą ar bagažą. Dabar „Apple CarPlay“ ar „Android Auto“ negaunate, tačiau jis bus atnaujintas „Mazda Connect“ sistemai 2018 m.
2018 „Mazda CX-3“ našumas ir vairavimas
„Mazda“ žino, kaip padaryti automobilius, kurie yra įdomūs vairuoti, ir „CX-3“ yra senas blokas. Šis kryžminis perversmas yra džiaugsmingas, narsus ir linksmas, kad galėtum peržengti kampus. Taip, tai mažas skersinis, kuris nuves jus į darbą ir galbūt važinėja vaikus bei nedidelį krovinį, bet jums nereikia atsiskaityti už nuobodų, kad tai padarytumėte.
Apskritai jūs gausite gražų važiavimą, nors jaučiatės nelygiais keliais daugiau nei kai kuriuose konkuruojančiuose automobiliuose, nes „CX-3“ turi sportiškesnę pakabą, kuri padeda geriau jaustis keliu ir yra tai, kas suteikia tą malonumą vairavimo patirtis, kuri nuolat mus traukia atgal į Mazda.
Nors tai nėra labai greitas automobilis, jis turi pakankamai užtrauktuką, kad galėtumėte patekti į eismą, per sankryžą ar greitis greitkeliu. Tai taip pat yra daug įdomių ant nugaros, nes tai yra visuotinis įdomus vairavimo charakteris. Bandydami vairuoti, duokite jai šiek tiek papildomų dujų ir greitai pasiimkite keletą kampų. Jei jums patinka tai, ką jaučiatės, žinosite, kad tai yra jūsų automobilis.
Mūsų „AWD“ įrengta „2018 CX-3 Touring“ pateikiama 27 miestų ir 32 greitkelių sąmata, kuri yra gana arti to, ką patyrėme. Su FWD gausite šiek tiek geresnį degalų taupymą. Tai tinkamas segmentui.
2018 „Mazda CX-3“ dizainas ir interjeras
„2018 CX-3“ yra stilingas automobilis su labai gražia išvaizda. Jūs tikrai žinote, kad tai yra „Mazda“, su vienu žvilgsniu į groteles ir linijomis, kurios smarkiai pakyla žemyn. Tai $ 20,000 automobilis, kuris atrodo kaip brangesnis modelis dėl to, kad „Mazda“ moka į išorę. Stilius yra tik drąsus, nenorėdamas padaryti per daug mažam kryžmui.
Vairuotojo ir keleivio viduje yra patogios sėdynės su daugybe patalpų. Galinė sėdynė yra šiek tiek ankšta, o tai yra kompromisas, kurį jūs ketinate atlikti su mažesniu transporto priemonės dydžiu. Akcento apdaila per visą brūkšnį ir centrinę konsolę padeda klasifikuoti interjerą. „Grand Touring“ „Premium“ paketas papildė 6 krypčių galios pavaros sėdynę su juosmens atrama, šildomu vairaračiu ir vairuotojo sėdynės padėties atmintimi bei saugos priemonėmis.
Viena varginantis interjero elementas yra vidurinė rankos atrama, kuri yra taip, kad ir kur tai būtų. Kai likusios yra žemyn, jis blokuoja puodelių laikiklius, bet jei jūs jį įdėjote taip, kad turite prieigą prie puodelių laikiklių, jūsų alkūnė susilieja, kai perkeliate ranką atgal, kad patrauktumėte gėrimą iš puodelio laikiklio. Mes visi stengiamės apriboti puodelio turėtojo vietą ir paaukoti MX-5, tačiau tai atrodo kaip „CX-3“ priežiūra. Su rankos atrama jis taip pat blokuoja vaizdą iš galinės sėdynės į priekį.
Krovinių talpa yra ribota, tačiau pakanka maisto prekių ar šiek tiek bagažo. Sulenkite sėdynes ir turite pakankamai vietos didesniems paketams ar nedideliems DIY projektams.
2018 „Mazda CX-3 Tech & Safety“
2018 m. „Mazda CX-3“ dar nėra „Apple CarPlay“ ar „Android Auto“, tačiau 2018 m. Ši pagalba bus teikiama atnaujinant „Mazda Connect“ sistemą. Pirmiausia girdėjome apie šį naujinimą su 2017 m. Modeliu, o „Mazda“ pakartojo šį savaitę pažadą LA Auto Show. Nėra tikslaus laiko, tačiau jei įsigysite šį modelį, 2018 m. Gausite patobulintas funkcijas, kurios papildys šias esmines automobilio savybes.
„Mazda Connect“ yra puiki sistema, kurią lengva naudoti, bet galiausiai laukiame „CarPlay“ ir „Android Auto“ palaikymo. Naudodami „Mazda Connect“ galite naudoti jutiklinį ekraną arba galite naudoti centrinę konsolę. 7 colių ekrane pasirenkame jutiklinį valdymą. „Bluetooth“ palaikymas skambučiams ir muzikos transliavimui. 7 garsiakalbių „Bose“ sistema yra geresnė už vidutinę kainą šiame kainų diapazone, tačiau ji paliko mums šiek tiek daugiau gilumo.
Saugumo sumetimais galite gauti daugybę pagrindinių funkcijų, tačiau jų nerasite pagrindiniame „Sport“ modelyje. Jei atnaujinsite „Touring“ ar „Grand Touring“, gausite „Blind Spot“ stebėjimo standartą su galiniu kryžminiu eismo įspėjimu. Standartas visuose modeliuose yra autonominis avarinis stabdymas, kuris gali padėti išvengti mažo greičio avarijų.
Mes rekomenduojame $ 1,435 „Premium“ paketą, kuris papildo interjero atnaujinimus, taip pat privalomas saugos ir patogumo funkcijas, įskaitant radaro kruizinį valdymą, įspėjimo apie juostą išvažiavimą, eismo ženklų atpažinimą, kad būtų rodomas ekranas ir tolimosios šviesos valdymas. Radaro kruizo kontrolė išlaiko automobilį tam tikru atstumu nuo eismo prieš jus, nereikės reguliuoti greičio reguliatoriaus greičio kelis kartus. Automatinės didelės sijos, kai važiuoja eismas ir išvažiavus iš juostos, įspės jus, kai ketinate palikti savo juostą.
Apskritai, jūs gaunate gerą saugos ir patogumo funkciją su „Premium“ paketu ir tai yra privaloma su „Grand Touring“ apdailos lygiu.
Jums reikia šių 10 turi automobilio savybes: išsiaiškinkite, kodėl
