Turinys
- 2017 m. „Ford Raptor Off Road“ našumas
- 2017 „Ford Raptor“ važiuoja kelyje
- 2017 „Ford Raptor“ dizainas
- 2017 „Ford Raptor Tech“
- „Smart Cruise Control“
2017 metų „Ford Raptor“ reikia mažai pristatymo. Drąsus grilis ir dominuojanti išvaizda sako, kad tai nėra paprastas „Ford F-150“. „Ford“ užėmė „2017 F-150“ ir sukūrė daugybę naujovių, skirtų ne keliams. Tai apima įprotį Baja režimą, kuris leidžia jums jaustis kaip kapitonas, kai važiuojate keliuose, net jei tai pirmą kartą įkraunamas ir nešvarus.
2017 m. „Ford Raptor“ yra neįtikėtinas bekelės žvėris. Nepaisant didelių padangų, „2017 F-150 Raptor“ neįtikėtinai sklandžiai važiuoja kelyje ir užtikrina tinkamą degalų taupymą sunkvežimiui. „Creature“ patogumai, pvz., Ventiliuojamos ir šildomos sėdynės, daro „Raptor“ keliu paruoštą kompanioną. Kai pridėsite 360 laipsnių fotoaparatą, „CarPlay“, „Android Auto“ ir daugybę vairuotojo patogumo funkcijų, jums įdomu, kaip visa tai pradėsite nuo $ 49,265.
2017 m. „Raptor“ perėmėme Ohio ir Mičigano kelius ir šoninius kelius, taip pat nuokalnę per purvą, nelygius smėlius ir įtemptus kampus. Mes taip pat iškirpome pušį, užpildėme lovą ir pakrauta priekabą, kad „Trailer Pro Backup“ padėtų atlikti testą. Mes darėme viską, kad padėtų jums nuspręsti, ar „Ford F-150“ verta nusipirkti.
Net jei planuojate „Raptor“ visureigį nenaudoti, kad galėtumėte naudotis visais vairavimo režimais, šis sunkvežimis yra įspūdingas. Nėra jokio V8, kuris gali išjungti kai kuriuos pirkėjus, bet mums nereikėjo daugiau galios per mūsų supakuotą bandymų savaitę. „Raptor“ vis dar skamba gerai, nors tai padėjo variklio triukšmas, prijungtas prie automobilio garsiakalbių. 2018 „Ford F-150“ yra beveik čia, o „Ford“ naudoja tą patį variklį ir tą pačią bendrą 2018 metų „Raptor“ išvaizdą.
2017 m. F-150 Raptor prasideda nuo $ 49,265 ir buvo 61,490 JAV dolerių, kai įrengta 802A įranga, kuri prideda „Sync 3“, galios stumdomas galinis langas, 4.10 priekinė ašis, 360 laipsnių fotoaparatas, „Blind Spot“ stebėjimas su priekaba, „Pro Trailer Backup Assist“, Nuotolinis paleidimas ir dar daugiau. Į šią kainą įeina ir bagažinės bagažinės pakėlimas, purškimas loveliuose ir „Raptor“ technologijų paketas su adaptyviu kruiziniu valdymu.
2017 m. „Ford F-150 Raptor“ apžvalga „2017“ „Ford Raptor“ remiasi dominuojančia išvaizda, turinčia visureigius, kurie pagerina tai, ką galite padaryti, kai paliekate šaligatvį, bet taip pat pasieksite gerą važiavimą ir visas technologijas bei funkcijas, kurių tikitės kasdieniame vairuotojui. ProsMore Than Enough Galia, kad galėtumėte pamiršti, kad trūksta „V8Super“ tinkamų „Off-RoadSmart“ vairavimo režimų ir „Fox“ lenktynių sukrėtimų, yra labai įspūdingi kelio veikimo ir vairavimo360 laipsnių fotoaparatai, „Blind Spot“ stebėjimas su priekaba „Support“ Leidžia patekti į įtampą „SpacesConsWide“ įstaiga apribos jūsų prieigą prie kelių takų.4.8Sužinokite daugiau „Ford“
2017 m. „Ford Raptor Off Road“ našumas
2017 m. „Ford Raptor“ yra suprojektuotas taip, kad galėtų važiuoti visureigiu ir yra pasirengęs padėti geriau važiuoti keliais. Nors greičiausiai nesiimsite „Raptor“ šokinėjimo iš smėlio kopų, „FOX Racing Shox“ ir važiavimo režimai kartu su protingais keturių ratų pavara jums padės. 2017 m. „Raptor“ užėmė „Bundy Hill Off Road“ parką Mičigane ir išbandėme „off-road“ meistriškumą.
2017 m. „Ford Raptor“ yra neįtikėtinai pajėgi keliuose.
Mes atėjome įspūdį, kai „Raptor“ tvarkė viską, ką mes jį išmetėme. Vienintelės ribos, kurias jūs pateksite ne automobilių parke ar takelyje, yra, jei takas pernelyg siauras jūsų Raptorui. Purvo ir smėlio režimu „Raptor“ paprasčiausiai valgo grubų reljefą, pakyla kalvomis ir nuvažiuoja purvinas skyles nesulaužant prakaito. Net jei jūs šiek tiek užkandote daugiau nei galite kramtyti, „Raptor“ daugeliu atvejų gali taupyti.
360 laipsnių fotoaparatas yra ypač naudingas naršant siauras situacijas, o kai būna purvo ir smėlio režimu, priekinė kamera lieka aktyvi, kad galėtumėte matyti, kas teisinga prieš jus, nepaisant didelio gaubto. „Off Road Apps“ parodo „Raptor“ kampus ir ratų pasukimo tašką, todėl jūs suprantate savo situaciją.
Baja režimas yra nenormalus. Mes priėmėme „Raptor“ į „Sand Drag Strip“, kurį paprastai lanko visureigiai ir lengvai pasiekėme virš 50 km / h greitį, išlaikant kontrolę. Tai buvo taip smagu, kad turėjome kelis kartus išvykti ir keliauti per šį linksmą smėlio nuotykį. Skirtumas tarp „Raptor“ vairavimo Baja režimu ir beveik bet kokio kito sunkvežimio, esančio ant šio paviršiaus, yra didžiulis.
Perjungus režimus, automobilis automatiškai įjungs ir išjungs keturių ratų pavarą, taip pat reguliuoja valdymą ir pakabą, kad optimaliai veiktų. „Raptor“ apima „Normal“, „Sport“, „Weather“ (sniegas ir lietus), purvo ir smėlio, „Rock Crawl“ ir „Baja“.
2017 „Ford Raptor“ važiuoja kelyje
Ką daryti, jei nenorite imtis Raptor off-road ir gauti visą purvą? Ar tai vis dar nuostabus sunkvežimis? Taip tai yra. Kaip dangos karalienė, „Raptor“ yra pasirengusi nustebinti su labai geru važiavimu, kuris iš tikrųjų yra labai tylus sunkvežimiui. Dalis iš jų atsiranda dėl tam tikro triukšmo slopinimo, perduodamo per garso sistemą.
Važiuojant užmiestyje matėme 18,1 mylių už galoną, o tai nėra blogai. Jei planuojate tik judėti, tai nėra pigu, bet jūs taip pat galite vilkti ir naudoti kaip „badass“ sunkvežimį.
Taip pat galite kasdien vairuoti „Raptor“ su sklandžiu važiavimu ir tinkamu degalų taupymu.
„Raptor“ yra platesnis nei tradicinis „F-150“, taigi jis užima daugiau savo kelio juostos. Turėsite daugiau dėmesio skirti savo apylinkėms, tačiau apskritai kiti vairuotojai linkę drąsiai Raptori suteikti šiek tiek papildomo kambario. Mūsų „Raptor“ buvo įrengta „Blind Spot“ stebėjimo sistema, todėl niekada neturėjome nerimauti, kad kas nors slepiasi mūsų šonuose. Tai taip pat apima „Trailer Blind Spot“ sistemą, kuri stebi jūsų aklą tašką su prikabinta priekaba.
„Lane Keeping“ padeda išlaikyti savo juostą, o „Adaptive Cruise Control“ palengvina ilgų nuotolių pervežimą, automatiškai sulėtindamas jus, jei eismas nesugeba išlaikyti greičio, kurį nustatėte kruizui. Visa tai daro kasdienį „Raptor“ vairavimą ne tik įmanoma, bet ir maloniu.
„Pro Trailer Backup Assist“ palengvina priekabos vilkimą net ir pradedantiesiems.
Savo priekabas galite programuoti į „Raptor“ ir į visus „F-150“ sunkvežimius su „Pro Trailer Backup Assist“. Pasibaigus šiam trumpam procesui, priekabą galite prikabinti kaip profesionalą, sukdami rankenėlę ant brūkšnys, o pasukite ratą. Rankenėlė sukasi ratą ir prikabina priekabą ten, kur norite. Tai įspūdingas technikos gabalas, kurį mes tikrai vertiname.
2017 „Ford Raptor“ dizainas
2017 m. „Ford Raptor“ turi drąsią išvaizdą, kuri papildo galimybes.
2017 m. „Raptor“ iš karto išsiskiria didžiule „FORD“ grotelėmis su integruotomis oranžinėmis šviesomis. Priekinis bamperis taip pat yra unikalus ir atlieka praktinį vaidmenį: jis suteikia jums daugiau laisvės, kai važiuojate keliuose. Jūs taip pat galite rinktis didžiulius Raptor grafikus ant sunkvežimio šonų, jei norite.
Raptor priekinės sėdynės yra labai patogios. Jie šildomi ir vėdinami, kad palaikytumėte puikią temperatūrą. Brūkšnys yra gerai išdėstytas su mygtukais ir valdikliais, kur tikitės jų. Didelė saugojimo vieta yra priekinių sėdynių viduryje.
Erdvus ir prabangus interjeras.
Su „SuperCab“ yra erdvė iki penkių suaugusiųjų, nors kojos gale bus šiek tiek įtemptos. Jie sulankstomi, kad galėtumėte vežti krovinius salone ir užrakinti. Galinis stumdomasis langas tikrai padeda oro srautui per kabiną.
Patalynė stovėjo prie pušų sulaikančių pušų šakų, be jokių pastebimų įbrėžimų, ir galinio dangčio žingsnis leidžia lengvai patekti į lovą ir iš jo. Tai lengvai užsidaro. Lovos lempoje yra daug susietų taškų ir veidrodžiai, kad padėtų apšviesti darbo zoną.
2017 „Ford Raptor Tech“
„Sync 3“ su „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ palaikymu turi būti „Raptor“.
Be 360 laipsnių fotoaparato ir sumanios priekabos sistemos, kuri leidžia atsitiktiniams priekabų vilkikams, kaip ir aš, „Ford“ pakuotes „Ford F-150 Raptor“ daugelyje technologijų prikabinti kaip profesionalus priekaba.
Jūsų instrumentų grupės centre yra nedidelis ekranas, rodantis „Raptor“ būseną, įskaitant režimą, kuriame esate, ir vairavimo režimą, taip pat kitus „Raptor“ statistinius duomenis, kuriuos galbūt norėsite pamatyti glaustai. Šis ekranas taip pat parodo ne kelio statistiką, pavyzdžiui, nuolydį, kampą ir vietą, kur yra jūsų ratai.
Su „802A“ įrangos grupe „Sync 3“. Tai didžiulis žingsnis nuo „MyFord Touch“ ir tai yra esminė funkcija tiems vartotojams, kurie nori likti prijungti kelyje. „Ford“ sistema yra greita ir paprasta naudoti. „Sync 3“ taip pat apima „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ palaikymą, kad galėtumėte prijungti telefoną ir gauti prieigą prie navigacijos, muzikos, tekstų, telefono skambučių ir balso valdymo, kurie yra glaudžiai integruoti su jūsų prietaisu.
Sujunkite tai su vairuotojo patogumo funkcijomis, pvz., Aklųjų taškų stebėjimu, adaptyviu kruizu ir juostų laikymu, o 2017 m. „F-150 Raptor“ yra labai aukštųjų technologijų rinkinys.
Jums reikia šių 10 turi automobilio savybes: išsiaiškinkite, kodėl
