Turinys

• Kiek kainuoja pastatyti elektromobilį?
• Ar galite pagaminti elektromobilį greičiau?
• Koks variklis naudojamas elektromobiliuose?
• Kiek jūsų elektra apmokama elektromobilio sąskaita?
• Ar galiu paversti savo automobilį elektriniu?
• Kiek laiko tarnauja elektromobiliai?
• Kodėl elektromobiliai įsibėgėja taip greitai?
• Verdiktas

Kai elektromobiliai dabar greitai užima pagrindinę vietą, kai kurie žmonės domisi, kaip gamintojai ketina juos statyti. Dabar mes žingsnis po žingsnio neaptarsime, kaip gamintojas kuria elektromobilį, bet bent jau bandysime atsakyti į daugumą procesą supančių klausimų, tokių kaip „kiek tai kainuoja“. kaina pastatyti elektromobilį? “ arba „kiek ilgai tarnauja elektromobiliai?“

Elektromobiliai yra fantastiška mechaninė naujovė, tačiau žmonės dar nėra prie jų pripratę ar jiems nepatogu. Tai reiškia, kad žmonėms kyla daug klausimų, į kuriuos jie norėjo atsakyti, kol dar nesvarstė galimybės jų įsigyti.

Pasiruošę sužinoti visus dažniausiai užduodamus klausimus, kaip sukonstruoti elektromobilį? Sekite toliau - mes turime atsakymus.

Kiek kainuoja pastatyti elektromobilį?

Niekada nesužinosime tikslaus įvertinimo, kiek kainuoja elektromobilio gamyba. Tokios kompanijos, kaip „General Motors“ ir „Tesla“, laikysis tų numerių, nes joms nereikia pateikti tokios informacijos konkurentams. Tai reiškia, kad negalime gauti tikslių skaičių, tačiau pirmaujantys pramonės analitikai gali pateikti gana gerą sąmatą, kiek kainuoja elektromobilio sukūrimas.

Tai skiriasi nuo elektromobilio iki elektromobilio. Pavyzdžiui, analitikų skaičiavimais, „Chevy Bolt EV“ statyba siekia apie 28 700 USD. Tai nebūtinai apima informaciją apie visos joje naudojamos programinės įrangos kainą.

Už jo statybą „General Motors“ produkto vadovas Markas Reussas pareiškė, kad „Bolt EV“ ličio jonų baterijų elementams tai kainuoja 145 JAV dolerius už kilovatvalandę.

Manoma, kad už „Tesla Model 3“ bendrovė moka 29 878 USD už pastatytą 3 modelį. Analitikai teigia, kad „Tesla“ praranda pinigus baziniams 3 modelio automobiliams, o pardavimo kaina siekia tik 35 000 USD. Štai kodėl „Tesla“ teikia pirmenybę pardavimams Kalifornijos gyventojams, esamiems „Tesla“ savininkams ir pirkėjams, kurie pateikia savo „Teslas“.

Ar galite pagaminti elektromobilį greičiau?

Trumpas atsakymas yra, kad taip, jūs galite pagaminti elektromobilį greičiau. Paprastai tai yra programinės įrangos derinimas arba baterijų atnaujinimas, tačiau jei turite daug techninės patirties arba nesijaudinate mokėti specialistui, tai tikrai įmanoma.

Jasonas Fenske'as, dirbęs „Engineering Explained“, sukūrė vaizdo įrašą apie tai, kaip elektromobiliai energiją paverčia sukamąja jėga. Iš ten Fenske parodo, kaip ta jėga naudojama ratams sukti. Pagaliau iš ten Fenske gali mums pasakyti, ar įmanoma elektromobilį pagaminti greičiau. Jo santrauka yra ta, kad taip, bet yra tik tiek energijos, kurią kiekvienas komponentas gali įveikti.

Taigi, taip, jūs galite pagaminti elektromobilį greičiau. Bet tai labiau susijęs su klausimu,turėtųgreičiau pagaminate elektromobilį? Peržiūrėkite Fenske vaizdo įrašą ir sužinokite patys. Tačiau svarbu atsiminti, kad elektromobiliai dažniausiai gaminami kaip priemiestiniai automobiliai ir nebūtinai trasai.

Kai kurios elektrinės transporto priemonės yra kuriamos trasai, tačiau šiuo metu vartotojo lygio elektromobiliai pirmiausia gaminami kaip priemiestiniai automobiliai.

Koks variklis naudojamas elektromobiliuose?

Elektromobiliuose naudojami trys skirtingi varikliai, o naudojamas dažnai priklauso nuo gamintojo ir gamybos konstrukcijos. Šie trys skirtingi elektros variklių tipai yra BLDC variklis, šepečiu nuolatinės srovės variklis arba kintamosios srovės asinchroninis variklis.

Nešvarių nuolatinių srovių variklis (BLDC) yra vienas iš dažniausiai elektrinių variklių, naudojamų elektromobiliuose, dėl visų jų teikiamų pranašumų. Visų pirma BLDC varikliui reikalinga mažai priežiūros - tai yra pagrindinis dalykas, dėl kurio nerimauja elektromobilių savininkai. Jie pasižymi dideliu veikimo greičiu, yra 80–90% efektyvesni už kitus elektromobilių variklius, yra kompaktiški, neturi kibirkščių ir greitai reaguoja.

Kai kuriuose senesniuose elektromobilių projektuose naudojamas standartinis nuolatinės srovės variklis. Tačiau nuolatinės srovės varikliai ne visada yra būdas, todėl jie yra gana neefektyvūs tiek, kiek reikia akumuliatoriaus energijos. Kintamosios srovės asinchroniniai varikliai yra dar viena elektrinių variklių rūšis, naudojama kai kuriose transporto priemonėse. Jie yra malonūs dėl to, kad turi trumpų laiko tarpų galimybę valdyti didelius pagreičio momentus, palyginti su svoriu; tačiau jiems dažnai kyla problemų dėl perkaitimo.

Kiek jūsų elektra apmokama elektromobilio sąskaita?

Kiek padidės jūsų sąskaita už elektrą, priklauso nuo elektros tarifų įkrovimo metu. Jei įmonė ima jūsų mokestį už kWh - tarkime, 0,11 USD už kWh - ir bandote įkrauti visiškai išeikvotą 24 kWh akumuliatorių, tai siekiate maždaug 2,64 USD. Tai žymiai pigiau nei dujos, tačiau nepamirškite, kad energijos rodikliai nuolat skiriasi.

Taip pat verta nepamiršti, kiek išleisite būdami kelyje - kiek jums kainuos įkrovimo stotelės?

Apskritai ir, pasak JAV Energetikos departamento, turėtumėte naudoti mažiau energijos nei reikia, kad vandens šildytuvas veiktų kasmet:

„General Motors“ skaičiavimais, metinis „Chevy Volt“ suvartojamos energijos kiekis yra apie 2 520 kilovatvalandžių, o tai yra mažiau energijos, nei reikia įprastam vandens šildytuvui ar centriniam oro kondicionieriui maitinti. “

Ar galiu paversti savo automobilį elektriniu?

Dujomis varomą transporto priemonę tikrai galima paversti elektrine. Tačiau tam reikės atlikti keletą reikšmingų pakeitimų, taip pat kapitalinį remontą, na, didžiąją automobilio dalį. Be reikalingos techninės patirties, tai žymiai brangu. Senesnės klasės transporto priemonei, pavyzdžiui, „Porsche 911“, už elektroninio keitimo rinkinį žiūrėsite apie 8 000 USD. Vis dėlto dalių tikrai yra.

Jei negalite to padaryti patys, daug daugiau žiūrėsite, kad paruoštumėte savo automobilį gatvėje.

Kiek laiko tarnauja elektromobiliai?

Pats elektromobilis turėtų tarnauti visą gyvenimą. Dalys jo viduje, ne tiek daug. Tačiau net ir tuo atveju vis tiek reikalinga gana maža priežiūra. Daugelis automobilių gamintojų mano, kad baterijos tarnauja dešimt metų, kol jas vėl reikia pakeisti. Visiems elektriniams automobiliams, parduodamiems JAV, taikoma 8 metų garantija arba iki 100 000 mylių.

„Kia“ daro geriau ir uždengia akumuliatorių paketus savo elektromobiliuose 10 metų / 100 000 mylių, atsižvelgiant į tai, kas įvyks anksčiau. „Hyundai“ gali pasiūlyti geriausią garantiją iki šiol, užtikrindama savo automobilių akumuliatorių galiojimo laiką.

Beje, dauguma gamintojų pakeis akumuliatorių tik tuo atveju, jei akumuliatoriaus paketas visiškai neteks įkrovos. Akumuliatoriaus technologijos yra pažengusios nedažnai.

Bet kalbant apie kitus automobilių gamintojus, tokius kaip BMW, „Chevrolet“ ir, žinoma, „Tesla“ - ir kitus, jie pakeis pakuotę, jei ji nukris žemiau nustatyto pajėgumo procento, o pagal garantiją, kuri paprastai yra 60–70 proc.

Nėra konkrečios datos, kada elektromobilio akumuliatorius mirs, tačiau ilgai nereikės dėl to jaudintis. Pavyzdžiui, „Tesla“ baterijos, pasiekusios 50 000 mylių, prarado tik penkis procentus savo pradinės talpos. Anot „Tesla“, po pirmųjų 50 000 mylių akumuliatorių eikvojimo greitis turėtų sulėtėti.

Taigi, nors tai skiriasi nuo automobilio, elektromobilis ilgai tarnaus.

Kodėl elektromobiliai įsibėgėja taip greitai?

Yra daugybė priežasčių, kodėl elektromobiliai taip greitai įsibėgėja, tačiau viena iš tų priežasčių yra ta, kad, pavyzdžiui, „Teslas“ atveju, yra du elektriniai varikliai, po vieną ant kiekvieno rato. Verta skirti svarbų skirtumą - elektromobiliai gali įsibėgėti greičiau, tačiau benzininių automobilių didžiausias greitis.

Taip greitai įsibėgėjantys elektromobiliai dažniausiai būna susiję su transmisijos trūkumu. Dujomis varomoje transporto priemonėje jėga turi pereiti nuo variklio prie transmisijos, o po to - prie kiekvieno varančiojo rato, kad pagreitėtų. Tai gana ilgas procesas ir sakoma, kad per važiavimo laiką, kitaip vadinamą pavaros praradimu, prarandama apie 15% variklio galios.

Tai viskas, lyginant su tuo, kad, tarkime, 3 modelio atveju, ant kiekvieno rato sėdi elektroniniai varikliai. Tiek daug mažiau laiko eina, kai varikliai sėdi tiesiai ant ratų. Jūs taip pat neprarandate pavaros.

Šiuo metu didžiausia elektromobilių problema yra ilgalaikė. Šiuo metu elektromobiliuose yra gana geras nuotolis, daugelis jų sėdi už didesnį nei 300 mylių mokestį; tačiau įkrovimas trunka ilgai - tai gali trukti nuo 30 minučių iki 12 valandų. Tai yra daug daugiau nei penkios minutės, kurias reikia užpildyti benzinu varoma transporto priemone.

Verdiktas

Kaip matote, elektromobilio sukūrimas yra gana sudėtingas procesas. Jame yra daug kas, žinoma, tiek daug klausimų, susijusių su šiomis naujomis transporto priemonėmis.

Ar turite klausimų apie elektrines transporto priemones? Praneškite mums toliau pateiktame komentarų skyriuje ir mes padarysime viską, kad galėtume atsakyti!