Turinys
- Miata RF važiavimas žiemą
- Ar 2019 m. „Mazda Miata RF“ yra geras automobilis?
- Kas naujo 2019 m. „Mazda Miata RF“?
- 2019 „Mazda Miata“ RF stilius ir interjeras
- 2019 Miata RF Tech ir sauga
- „Smart Cruise Control“
2019 m. „Mazda Miata RF“ yra kietas viršuje konvertuojamas, kuris yra pasirengęs ir pasirengęs būti jūsų dienos vairuotoju net žiemą. Neseniai turėjau galimybę vairuoti 2019 m. „Miata RF“ per sniegą ir „Polar Vortex“, kurie 2019 m. Atvėrė į vakarus į kaulą, ir atėjo įspūdį, kaip gyvas „Miata RF“ yra šaltas oras ir kaip gerai jis tvarko sniegą ir ledą įdiegta „Blizzaks“.
Nors tai yra brangesnis už minkštąjį viršutinį Miata, kuris du dešimtmečius laimėjo pirkėjų širdis, RF kietas viršūnė daro jį idealiu kasdieniu vairavimu žiemą ir padidina bendrą „Miata“ savybę bet kur, kur minkštas viršutinis kabrioletas yra nepraktiška daugiau nei ketvirtadaliui metų.
Miata RF važiavimas žiemą
„Mazda Miata“ yra nepraktiškas automobilis su mažu bagažu ir kambariu tik dviems, tačiau tai yra neįtikėtinai įdomus automobilis, jungiantis daugelį vairuotojų, įskaitant save. Vienas iš didžiausių iššūkių su standartiniu minkštu „Mazda Miata“ su ja gyvena žiemą. Tai iššūkis su bet kokiu minkštu viršuje tose vietose, kur žiemos tempai keletą savaičių dažnai nulemia nulį.
Su kietuoju viršūniu „Miata RF“, jis puikiai tinka šalčiausiajam laikui viduryje. Per savaitę bandomųjų „Polar Vortex“ bandymų metu aš paėmė 2019 miata RF, kai temperatūra buvo gerokai mažesnė už nulį. Kaip 2019 m. Miata RF tvarkė šaltą ir sniegą? Kaip čempionas.
Šildytuvas greitai sušildė saloną ir atšildė priekinį stiklą, iš dalies dėl kieto viršaus ir iš dalies dėl to, kad jis yra labai mažas kabina. Galėjau patogiai važiuoti su šaltuoju šaltu tempu, kurį matiau per metus, ir bandymų tikslais, netgi liko santykinai šiltas, o viršutinė dalis buvo maža.
Kadangi tai yra kietas viršuje, galite jį pakelti ir nuleisti šaltoje temperatūroje, nesirūpindami dėl žalos. Sėdynė buvo šiek tiek prastesnė su mano dideliu gabaritiniu žiemos paltu, bet aš nesu liesas vairuotojas ir aš vis dar turėjau pakankamai vietos.
Kai sniegas nukrito ir ledas apėmė vietinius kelius, Blizzaks mane valdė 2019 m. „Miata RF“, kai važinėjau, bet aš vis tiek galėjau jį stumti ir šiek tiek išstumti galą. Jei norite pasirinkti visus kitus „Miata“ pasirinkimo kasdienius važiavimus, jums nereikia pridėti antrojo automobilio, kad žiemą būtų galima įsigyti savo sąraše.
Aš ir toliau lieka įspūdis, kaip elgtis aiškiais keliais, kur smagu tikrai gali spindėti, kai saulė ir ledas tirpsta. Žiūrėkite mano laiką su „Miata RF“ saulėtu, šiltesniu oru.
Bandau 2019 m. „Mazda MX-5 RF Club“ su rankine pavarų dėže. Galite pasirinkti automatinį, bet „Miata“ tikrai jaučiasi puikiai suporuotas su šešių greičių vadovu.
Kuro taupymas yra geras, kai apskaičiuotas 34 MPG greitkelis, 26 MPG miestas ir 29 MPG.
Ar 2019 m. „Mazda Miata RF“ yra geras automobilis?
2019 m. „Mazda Miata RF“ yra neįtikėtinai įdomus automobilis, kuris siūlo daug mažame pakete. Tai ne visiems, bet jei jaučiatės noras turėti „Miata“, turėtumėte apsvarstyti RF, jei gyvenate šaltesniame klimate.
Su šiek tiek daugiau galios nei išeinantis modelis ir kietas viršuje, dėl kurio jis yra šiek tiek praktiškesnis viduryje vakare, 2019 m. „Miata RF“ yra geras automobilis. Tai trūksta „Android Auto“ ir „Apple CarPlay“ palaikymo, o keleivis gali būti šiek tiek ankšta, tačiau, be abejo, pasirinkote „Miata“, kad vairuotumėte daugiau, nei patogiau. Tai reiškia, kad vis dar norėčiau pamatyti „CarPlay“ ir „Android Auto“ pasiūlymus, kad būtų lengviau naršyti ir kontroliuoti kelių keliones.
Ką jums patiksPerfectly proporcinga galia.Fun, ryškus vairavimas net žiemą.Gyva, kietas viršuje, kad eina aukštyn ir žemyn greitai.Great atrodo viduje ir išorėje.Gera kuro ekonomija sporto automobilį.Kas reikia WorkNo Apple CarPlay arba Android AutoStill reikia gyventi su ribotu magistralės ir keleivių rajonu. Sužinokite daugiau „Mazda“Raskite savo Miata RF šiandienKas naujo 2019 m. „Mazda Miata RF“?
2019 m. „Mazda Miata RF“ yra su galingesniu varikliu, 181 arklio galia ir 151 lb.-ft. sukimo momento. Tai nuo 155 arklio galių, 148 lb.ft. 2018 modelio sukimo momento.
Taip pat yra keletas gyvenimo kokybės pagerinimų, įskaitant standartinę atsarginę kamerą ir teleskopinę vairo kolonėlę, kuri padės kai kuriems vairuotojams pasiekti patogesnę vairavimo padėtį. „Mazda“ taip pat siūlo naujas galimybes, įskaitant naujas saugos funkcijas 2019 m., Įskaitant mažo greičio automatinį avarinį stabdymą.
2019 „Mazda Miata“ RF stilius ir interjeras
Klasikinis „Miata“ stilius su kietu galu.
2019 m. „Miata RF“, kaip išbandyta, yra graži mašina, kurios kreivės ir gražūs kampai. Kietas viršuje akcentuoja dizainą ir iš tikrųjų atnaujina išvaizdą, kai viršus yra žemyn.
Standartinė „MX-5 Miata“ išvaizda yra ikoninė, o RF remiasi visais teisingais būdais. Be to, jūs taip pat gausite tikrai kietą galios kietąjį viršų, kurį lengva naudoti ir atkreipti dėmesį, kai į viršų į apačią įdedate šviesą. Ir ne tik todėl, kad tai buvo -23 su vėjo lazdele, kai tai padariau. Kietasis viršus užtrunka nuo 10 iki 15 sekundžių, todėl galite lengvai įdėti jį aukštyn arba žemyn, kol laukiate eismo arba kai reikia paleisti į parduotuvę.
Bandau 2019 m. „Miata Club RF“ su išvaizdos paketu ir „Brembo“ su juodu stogo paketu. Akcentuotas juodas stogas atrodo nuostabus su keramikos metalo dažais. Spalvos yra nutildytos, palyginti su daugeliu sportinių automobilių, tačiau galite pasirinkti turtingą Sielos raudoną kristalą. „Dark Alloy“ ratai ir raudoni „Brembo“ stabdžiai užbaigia agresyvią išvaizdą.
Maža kabina, bet patogi su šildomomis „Recaro“ sėdynėmis.
Taip, bagažinė yra maža, o kabina yra maža, tačiau tai yra dvivietis keltuvas. Vairuotojo sėdynėje jaučiau, kad turėjau pakankamai vietos kaip 6 pėdų aukščio 230 svarų žmogus. Keleivių zona jaučiasi šiek tiek daugiau neišvirkšta ir nėra jokio realaus sėdynės reguliavimo. Visų viduje yra gerai, bet keleivio pėdų salė gali būti problema.
Naujasis teleskopinis vairas yra gražus ir padeda jums rasti geresnę vairavimo padėtį. „Recaro“ sėdynių atramos nėra tokios agresyvios, kad joms būtų suteikta pakankamai paramos be kasti į jūsų puses. Aš vertinu šildomos sėdynės galimybę važiuojant šaltu oru.
2019 Miata RF Tech ir sauga
2019 m. „Mazda Miata RF“ yra naujos saugos priemonės, tačiau trūksta vieno iš didžiausių „Mazda“ technologijų, kurias tikėjomės.
„Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ rasite keliuose „Mazda“ modeliuose, o kai kurie senesni modeliai gali būti atnaujinti, o ne 2019 Miata ar Miata RF.
„Miata RF“ dar neturi „Apple CarPlay“ ar „Android Auto“.
Integruota „Mazda Connect“ sistema yra gerai, o valdikliai yra lengviau naudojami nei „Lexus“ nuotolinio jutiklio sąsaja, tačiau, kai automobilis važiuoja, vis tiek reikia naudoti ratuką ir vairasvirtę. Stabdymo metu galima naudoti jutiklinį ekraną. Tikimės, kad atnaujinimai bus „Miata RF“, bet jūs neturėtumėte pasikliauti, jei nuspręsite pirkti.
„Mazda“ garso sistema neužsikimš tave, bet tai geriau, nei tikėjausi mažoje kabinoje, o vairuotojo galvos atramos garsiakalbiai palengvina skambinimą per „Bluetooth“ ir klausytis podcast'ų ar garso knygų.
Atsarginė kamera yra standartinė su 2019 Miata RF ir jūs taip pat gausite papildomą paketą, kuris prideda protingą miesto stabdžio palaikymą, kuris yra mažo greičio automatinis avarinio stabdymo funkcija, taip pat įspėjimo apie nukrypimą nuo kelio juostos, aklųjų taškų stebėjimo ir galinio kryžminio eismo įspėjimo.
Automatinis stabdymas yra gražus bruožas, bet mano mėgstamiausia šio paketo dalis yra aklųjų taškų monitorius, kuris padeda jums žinoti, ar kas nors yra jūsų akloje vietoje keisdamas eismo juostas.
Jums reikia šių 10 turi automobilio savybes: išsiaiškinkite, kodėl
