Turinys
- 2018 „Toyota C-HR XLE“ vairavimas
- 2018 Toyota C-HR XLE dizainas ir interjeras
- 2018 „Toyota C-HR XLE Tech & Safety“
- „Smart Cruise Control“
„2018“ „Toyota C-HR“ išsiskiria išskirtine išvaizda, dideliu važiavimu, suteikiančiu puikų vaizdą į kelią ir, nepaisant kryžminio ženklo, jis yra su hečbekas. Visi nauji „C-HR“ nėra greitas automobilis, o „Apple CarPlay“ nepalaiko visų ratų pavaros. 2018 m. C-HR yra įdomus dalykas, kurį mėgstu apie liukai, nedideli visureigiai ir skersiniai.
Pirkite „Toyota CH-R“
Su dviem apdailos lygiais, kurių pradinė kaina yra 22 500 JAV dolerių ir be paketų, šis nedidelis kryžminis įrenginys neatitinka daug galimybių, kurios padidins kainą. „2018 C-HR XLE Premium“ yra viliojantis atnaujinimas daugeliui pirkėjų, nes jis apima „Blind Spot“ stebėjimą su galiniu kryžminiu eismo įspėjimu ir kitais patogumais, kurie suteikia pakankamai vertės, kad būtų galima pateisinti 24,350 $ pradinę kainą.
2018 „Toyota“ „CH-R“ apžvalga „2018“ „Toyota C-HR“ siekia pritraukti jaunesnius pirkėjus, tačiau techninių galimybių trūkumas ir visiško rato pavaros pasirinkimas riboja apeliaciją.ProsGood bendroji vairavimo patirtis ir tvarkymas. Radaro kruizas.Standinkite išorinį stilių.Nėra Apple CarPlay, Android Auto ar navigacijos. Lėtas vairavimo patyrimas.3.8Sužinokite daugiau „Toyota“Raskite savo CH-R2018 „Toyota C-HR XLE“ vairavimas
2018 m. „Toyota C-HR“ sėdi daug aukštesnėje nei automobilio, nors ir ne toks aukštas kaip sunkvežimis. Nepaisant poliarizacijos išvaizdos ir to, kad šis nedidelis kryžminis pjūklas nėra toks aukštas, dėl sėdimosios vietos galite gauti labai gerą kelio vaizdą. Man patinka vaizdas ir tai, kad vairavimo metu jis nėra dirbtinai didelis. Automobilis gerai reaguoja į vairo mechanizmo valdiklius ir nemanau, kad buvau plaukiojantis, nepaisant didesnės sėdimosios vietos.
Deja, 2018 m. Toyota C-HR XLE yra lėtas. Aš pažiūrėjau į C-HR ir maniau, kad tai bus nedidelis mažas hečbekas, tačiau, nepaisant išvaizdos, tai lėtas ir pastovus važiavimas. Tai veikia važiuojant aplink miestą, ir jūs negrėsite, kai jums reikės pervažiuoti į greitkelį, tačiau apskritai pagreitis neatitinka lūkesčių, kad išorė susipina. Stebina, kad vis dar smagu imtis kampų, nes yra labai mažai kūno ritinio. Jei ieškote panašaus stiliaus, bet norite vairuoti greičiau ar smagiau, žiūrėkite 2018 „Mazda CX-3“.
„C-HR“ viduje girdėsite tinkamą kelio triukšmo ir vėjo triukšmo kiekį, tačiau ne tokia šokiruojanti kaina. Bendras degalų taupymas yra tinkamas mažam kryžminimui 29 mpg.
2018 Toyota C-HR XLE dizainas ir interjeras
Man patinka 2018 m. Toyota C-HR dizainas. Jums patiks unikalus stiliaus pojūtis arba nedelsiant nekenčiu. Tarp jų nėra. artimiausias automobilis atrodo išmintingas yra „Nissan Juke“, kuris taip pat yra patrauklus.
„C-HR“ iš išorės atrodo maža, tačiau viduje yra neįtikėtinas kambarys. Pridėkite šį didelį važiavimą, o tiek priekiniai, tiek galiniai keleiviai gauna gerą aukštį. „Legroom“ nėra tokia turtinga užpakalinėje sėdynėje, tačiau ji yra tinkama vaikams ir dirbs suaugusiems trumpesnėmis kelionėmis.
Viduje rasite labai plastikinį interjerą, tačiau jis siūlo modernią išvaizdą ir netgi galite gauti deimantų antgalį, atitinkantį deimantų akcentuotą interjerą. Valdymo įtaisai yra lengvai pasiekiami, vairo vairo teleskopai užtikrina geresnę vairavimo padėtį ir šildomos sėdynės XLE Premium apdailos lygiu. Man patinka C-HR interjeras. Jis puikiai tinka bendram stiliui ir atrodo kaip jaučiamas žingsnis iš daugelio plastikinių interjerų.
Yra tinkamas kiekis krovinių, tačiau tai yra nedidelis kryžminis pjūvis, kuris yra beveik hečbekas, todėl nerasite tiek pat vietos, kaip ir kitose „Crossovers“. Yra pakankamai vietos maisto produktams ir kitiems įrankių paketams, kuriuos visada turėsite nugaroje, tačiau norint nuvažiuoti bet kokią rimtą apkrovą, jums reikės sulankstyti sėdynes. Net tada C-HR nėra ypač erdvus kroviniams.
Jei turite vaikų, dizaino nugrimzdimai yra aukštos durų rankenos ant sėdynės, kurios bus nepasiekiamos daugeliui jaunesnių vaikų ir aukštesnių langų, o tai neleis vaikams lengvai pamatyti.
2018 „Toyota C-HR XLE Tech & Safety“
Automobiliui, skirtam jaunesniems pirkėjams, „Toyota C-HR“ trūksta naujausių technologijų savybių. „Apple CarPlay“ arba „Android Auto“ nėra palaikoma. „Toyota“ jų neįtraukia į savo automobilius, bet trūksta dar daugiau dėl mažo kryžminio transliavimo, skirto tūkstantmečiams. Vietoj to jūs gaunate 7 colių jutiklinį ekraną su šiek tiek senesne „Toyota Entune“ versija.
7 colių jutiklinis ekranas yra virš brūkšnelio, tačiau jį lengva pasiekti iš vairuotojo ir keleivių sėdynių. Tai gražus vaizdas, kurį lengva skaityti per dieną ir nėra pernelyg ryškus naktį. Garsumo valdymo mygtukas ir kiti fiziniai mygtukai padeda lengviau naudoti, tačiau naujausių technologijų savybių trūkumas yra problema, kurią daugelis jaunesnių pirkėjų ras sunkiai ignoruoti. Nėra navigacijos parinkties, kuri būtų gerai, jei galėtumėte pasikliauti „CarPlay“ ar „Android Auto“, bet norite investuoti į išmanųjį telefoną.
Nepaisant didelio ekrano, atsarginė kamera iš tikrųjų yra galinio vaizdo veidrodyje. Po savaitės aš pritaikiau prie paskirties vietos, bet galiausiai praleidau didesnį vaizdą, kurį gausite tradiciniame ekrane.
2018 m. C-HR yra su radaro kruizo kontrolės standartu, kuris turi turėti automobilio funkciją bet kuriame 2018 modelyje. Tai yra visiško greičio sistema, taigi, jūs išlaikysite jus toli nuo automobilio, esančio priešais jus, ir netgi nuvažiuosite į visą eismą. Norėdami paleisti atsarginę kopiją, reikia paliesti dujas. Išankstinis susidūrimas su pėsčiųjų aptikimu taip pat yra standartinis C-HR kartu su įspėjimais apie eismo juostą ir automatiniais aukštais spinduliais.
„XLE Premium“ apdailos lygiu „Blind Spot“ stebėjimas su galiniu kryžminiu eismo įspėjimu padidina bendrą saugumą. „Premium“ apdailoje taip pat yra šildomos sėdynės, raktų užraktas ir mygtuko paleidimas.
Jums reikia šių 10 turi automobilio savybes: išsiaiškinkite, kodėl
