Turinys

• Ar 2018 m. Mazda CX-5 yra geras visureigis?
• Kas naujo 2018 m
• 2018 „Mazda CX-5“ interjeras ir dizainas
• 2018 m. „Mazda CX-5“ važiavimas
• 2018 „Mazda CX-5 Tech & Safety“
• „Smart Cruise Control“

„2018 Mazda CX-5“ yra puikus kompaktiškas visureigis. Jautrus vairuoti, tvarkyti gražiai ir siūlo daug saugojimo bei vairuotojo technikos. Tai trūksta „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“, kurie yra „Ford Escape“ ir „Honda CRV“.

„Mazda“ CX-5 yra pastebimas žingsnis nuo 2018 m. „Mazda CX-3“, o be trečiosios eilutės, esančios 2018 m. „Mazda CX-9“, jaučiasi puikus dydis daugeliui pirkėjų.

„Mazda CX-5“ yra puikus visureigis.

Ar 2018 m. Mazda CX-5 yra geras visureigis?

2018 m. „Mazda CX-5“ yra vienas iš mano mėgstamų visureigių, nepaisant to, kad trūksta „CarPlay“ ar „Android Auto“. CX-5 yra įdomus vairuoti, siūlo gerą saugos funkcijų pasirinkimą ir gerai įrengtą interjerą.

Pirkite „Mazda CX-5“ šiandien

Radau, kad mažesnė CX-3 centrinė konsolė buvo pernelyg ankšta, be jokio puikaus būdo naudoti visą erdvę, ir, nors man patinka CX-9, trečioji eilutė nėra didelė suaugusiems. Turėčiau turėti CX-5.

Jei šie trys modeliai yra košė, 2018 m. „Mazda CX-5“ tinka man.

2018 „Mazda CX-5What LoveGreat“ tvarkymo ir vairavimo patirtis. Gražus, aukštas interjeras su „Smart Touches “Handy saugos ir vairuotojo patogumo ypatybėmis Patogios priekinės sėdynėsKas reikia darbo, kai reikia krovinių vietos nei konkurencija4.32018 m. „Mazda CX-5“ yra puikus mažas visureigis, kuris puikiai tvarko ir vairuoja, siūlo drąsią dizainą ir gražų interjerą. Sužinokite daugiau „Mazda“Raskite savo „CX-5“ šiandien

Kas naujo 2018 m

„Mazda“ 2018 m. Daug nepasikeitė, tačiau reikia apsvarstyti keletą svarbių pakeitimų. Pirmiausia, šiek tiek geresnis degalų taupymas dėl variklio pakeitimų nesumažinant galios. Su 2018 m. „Mazda CX-5 Sport“ apdailos lygiu jūs taip pat gausite daugiau standartinių funkcijų, įskaitant aklųjų taškų stebėjimą su galiniu kryžminiu eismo įspėjimu, odos apvyniotą vairą ir odos apvyniotą poslinkį. „Touring“ apdailos lygiu dabar taip pat yra pilnas aktyvių saugos priemonių komplektas. „Grand Touring“ linijos viršutinė dalis išlieka palyginti nepakitusi.

2018 „Mazda CX-5“ interjeras ir dizainas

„2018 CX-5“ interjeras yra gražus ir prabangus už kainą.

2018 m. „Mazda CX-5“ interjeras yra labai gerai įrengtas, o GT apdailoje aš išbandžiau daugybę minkštos medžiagos. Vienas iš mano didžiausių skundų dėl 2018 m. „Mazda CX-3“ buvo centrinė konsolė, kuri buvo užteršta, bet viskas puikiai tinka „CX-5“.

Valdiklis ir keleivis gali lengvai pasiekti. Taurės laikikliai ir sandėliavimo patalpos yra gausios ir puikiai tinka daiktams, kuriuos mano žmona ir man reikia automobilyje, rinkti.

Vairavimo vieta yra tik dešinėje, o priekinės eilės sėdynės yra neįtikėtinai patogios, ištraukiant vairuotoją ir keleivį ilgam atstumui. Man patinka sėdynės padėtis, kurią galiu reguliuoti vairuotojo sėdynėje, kad galėčiau jį surinkti puikiai.

Antroje eilutėje yra tinkamas kiekis.

Antrojoje eilutėje yra tinkamos kojinės suaugusiems keleiviams, o priekiniai ir galiniai keleiviai lengvai patenka ir išlipti, nors „CX-5“ sėdi šiek tiek aukštesni nei kai kurie varžybų dalyviai.

Iš išorės agresyvi grotelė ir priekis, ir akys užsikabins, o šlavimo linijos iš tikrųjų padeda išsiskirti.

2018 m. „Mazda CX-5“ nesistengia konkuruoti su „Maserati Levante“, bet kai paprašiau draugo, kuriam priklauso „Levante“, patikrinti „CX-5“. pristatyti šiuo kainos tašku.

2018 CX-5 puikiai atrodo ir išorėje.

Galinėje krovinių zonoje yra tinkama erdvė, tačiau ji yra mažesnė nei kitų panašių kompaktiškų visureigių. Man patinka krovinio dangtis, kuris pakyla su galinėmis durelėmis ir traukia, kai jį uždarote. Tai vėsus prisilietimas, dėl kurio kiekvieną kartą atidarius galines duris šiek tiek skiriasi.

Apskritai, interjeras yra gana tylus, bet jūs pajusite kelio smūgius daugiau nei kai kuriuose kituose kompaktiškuose visureigiuose, nes tvirtesnė pakaba suteikia CX-5 įdomias vairavimo charakteristikas.

2018 m. „Mazda CX-5“ važiavimas

Malonu važiuoti CX-5.

2018 m. „Mazda CX-5“ yra įdomus vairuoti, o tai ne ką nors pasakyti apie kiekvieną kompaktišką visureigį. Sportiškesnė pakaba ir „Mazda touch“ CX-5 išsiskiria ne tik didele dalimi konkurencijos, bet ir tvirtesniu važiavimu.

Nepaisant dėmesio įdomumui, CX-5 spartėja lėčiau nei norėčiau. Tai atitinka kitus kompaktiškus visureigius, naudojančius panašaus dydžio variklį, tačiau daugelis konkursų siūlo variklio atnaujinimo parinktis. Stabdymas yra geras, su sklandžiam stabdymui, kurį lengva pakartoti.

Nors trunka šiek tiek ilgiau, kol pasieksite greitį, CX-5 vairavimas, kai važiuojate, yra geras, nes sportinis jausmas suteikia „Mazda“. Vairavimas jaučiasi šiek tiek sunkesnis, tačiau tai nėra darbas. Yra tik pakankamai svorio, kad geriau jaustumėtės, kur važiuojant važiuojant didesniu greičiu.

„2018 CX-5“ gali imtis didesnių greičių, nei konkurencija, nesijaučiant, kaip jūs neteksite kontrolės. Rankas žemyn Cx-5 yra geriausias tvarkantis kompaktiškas visureigis.

Kuro ekonomija yra vertinama už 31 mpg greitkelio FWD ir 30 mpg greitkelio AWD ir 22 mpg mieste abiem.

2018 „Mazda CX-5 Tech & Safety“

2018 m. „Mazda CX-5“ informacinė ir pramogų sistema yra paprasta naudoti su jutikliniu ekranu arba skambučių valdikliu, esančiu centrinėje konsolėje. Kai sustabdytas, galite naudoti ekrano valdymą, tačiau vairuojant automobilio paleidimas yra neaktyvus.

„Mazda“ šiais ir kitais metais teikia paramą „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ automobiliams, tačiau 2018 CX-5 nėra. Yra tikimybė, kad ji taps atnaujinimu, bet dar niekas nenustatytas akmenyje.

„Bluetooth“ nustatymas muzikos srautams skambinti ir skambučių tvarkymui yra paprastas ir „Bose“ garso sistema skamba labai gražiai, kai klausiausi garso knygų arba kai mano žmona įsijungė į „SiriusXM Turbo“.

Ši sąranka yra gera, tačiau, palyginti su „Honda CRV“ ir „Ford Escape“ su sinchronizavimu 3, jis yra trumpas.

„Mazda CX-5“ informacinė ir pramoginė sistema yra gera, tačiau konkurencinga.

„2018 CX-5“ standartas aprūpintas automatiniu avariniu stabdymu ir aklųjų taškų stebėjimu su galiniu kryžminiu eismo įspėjimu. Abi jos padės išvengti nelaimingų atsitikimų ir yra įtrauktos į mūsų privalumus.

„Touring“ ir „Grand Touring CX-5“ apdailos lygiuose rasite labai pajėgią adaptyvią kruizų sistemą, kuri užima daug įtampos iš ilgos greitkelio vairavimo, nes jus eisite eismo sraute, nereikalaujant pastovaus greičio reguliavimo. „Mazda“ taip pat yra įspėjimo apie nukrypimą nuo kelio juostos ir juostos palaikymo pagalba, padedanti išlaikyti visureigį jos keliuose. „Sport i-ActiveSense“ pakete galite atnaujinti „Sport“ apdailą.

Jums reikia šių 10 turi automobilio savybes: išsiaiškinkite, kodėl

„Smart Cruise Control“

Ar nenorite nuolat reguliuoti savo kruizo kontrolės, arba atsisakyti važiavimo kontrolės, nes eismas ar vairuotojas yra priešais jus, kuris nuolat keičia greitį? Jums reikalinga protinga kruizinio valdymo sistema. „Smart Cruise Control“ eina daugybe skirtingų pavadinimų. Jį galite matyti kaip Radaro kruizas, Adaptyvusis kruizas arba Pažangus kruizinis valdymas. Nepriklausomai nuo to, kas vadinama, tai leis jums nustatyti savo kruizo valdiklį ir tada palikti lėtesnio eismo srautą. Štai kodėl mes tai myli ir kodėl jums reikia. Jūs pateksite į greitkelį ir nustatysite kruizą per 76 mylių per valandą. Taip pat nustatote atstumą, kurį norite išlaikyti tarp jūsų ir automobilio priešais jus. Paprastai yra trys arba keturi nustatymai, kad galėtumėte būti arti ar išlaikyti daug vietos. Dabar jūs tiesiog vairuojate ir jūsų automobilis nuvažiuos 76 mylių per valandą, kai eismas leidžia, arba niekas prieš jus. Kai kas nors priešais jus eina 73 mph, automobilis automatiškai sulėtėja, kad išlaikytumėte atstumą, kurį pasirinkote iš šio automobilio. Tai būtina eismui ir ilgoms kelionėms. Ne visos sumanios kruizinio valdymo sistemos yra tos pačios. Kai kurie dirba visais greičiais, o kiti dirba tik virš konkrečios ribos. Kai kurios sistemos gali nuvesti jus į visišką eismo sustabdymą ir tada paleisti iš naujo be jums reikia paliesti pedalą. Jūs galite rasti adaptyvią kruizų kontrolę automobiliuose kaip pigų, kaip $ 18,500, kaip „Toyota Corolla“, ir kaip daugelio automobilių, kurių vertė mažesnė nei 30 000 JAV dolerių, variantą. Net ir pricier automobiliuose, norėdami gauti šią funkciją, gali prireikti didesnio apdailos lygio arba specialaus paketo.