Turinys

• 2018 Hyundai Kona Kaina
• 2018 „Hyundai Kona Tech & Safety“
• 2018 m. „Hyundai Kona“ vairavimas
• 2019 „Hyundai Kona“ dizainas

„2018 Hyundai Kona“ yra nedidelis kompaktiškas įrankis, artimesnis hečbekas nei visureigis. Visiškai naujas 2018 m., „Kona“ yra stilingas CUV, kuris yra prieinamas, su daugybe standartinių funkcijų ir vis dar smagu vairuoti.

Pirkėjai, kurie žiūri į „Mazda CX-3“, „Toyota CH-R“, „Chevy Trax“, „Ford Ecosport“, „Honda HR-V“, „Jeep Renegade“, „Nissan Kicks“ ar „Subaru Crosstrek“, turi išbandyti Kona.

„Kona“ prisijungia prie visiškai atnaujinto 2019 „Veloster“, o „Hyundai“ siūlo nebrangią techniką ir vertę.

2018 Hyundai Kona Kaina

„201 Kona“ prasideda nuo $ 20,000 su „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ standartu.

2018 m. „Hyundai Kona“ kaina prasideda nuo 19 500 JAV dolerių už SE apdailos lygį, kuris yra su automatine transmisija ir 7 colių ekranu, palaikančiu „Apple CarPlay“ ir „Android“ automatinį standartą. „Kona“ yra su priekiniu ratu arba visais ratais.

Yra keturi apdailos lygiai su toliau nurodytomis kainomis;

• Kona SE - 19 500 JAV dolerių
• Kona SEL - 21 150 USD
• Kona Limited - $ 24,700
• Kona Ultimate - $ 27,400

„SEL“ yra pasirinktinis „SEL Tech“ paketas, tačiau kiti apdailos lygiai nesuteikia priedų, supaprastinant prieinamus modelius.

Šiuo metu „Hyundai“ siūlo 500 JAV dolerių arba 1,9 proc.

2018 „Hyundai Kona Tech & Safety“

Informacijos ir pramogų sistema yra paprasta naudoti, ji taip pat palaiko Apple CarPlay ir Android Auto.

Visuose 2018 „Kona“ modeliuose rasite daugybę technologijų ir saugos funkcijų. Kai kurios saugos ir vairuotojo patogumo funkcijos yra prieinamos tik aukštesniame apdailos lygyje.

Visuose „Kona“ modeliuose galite gauti „Apple CarPlay“ ir „Android“ automatinį palaikymą. Tai reiškia, kad galite įjungti telefoną ir gauti prieigą prie telefono skambučių, pranešimų, muzikos, žemėlapių ir kitų programų balsu arba jutikliniu valdymu. Tai puikus pasirinkimas ir standartas 1900 $ „Kona“, tačiau tai yra neprivaloma funkcija naujojoje BMW.

Belaidis įkrovimas yra standartinis „Kona Ultimate“ ir „Infinity“ garsas, taip pat mažas „Heads Up“ ekranas ir „Blue Link“.

Naudodami „Blue Link“ galite nuotoliniu būdu paleisti „Kona“, užrakinti ir atrakinti „Kona“, nuotoliniu būdu valdyti ragą ir šviesas, taip pat nustatyti tėvų kontrolę, įskaitant greičio įspėjimus, įspėjimus apie draudimą ir geografines tvoras. Tai yra nemokama trejus metus, po to - 9,90 USD per mėnesį.

SEL ir aukštesniame apdailos lygyje įspūdis „Blind Spot Collision“, „Lane Change Assist“ ir „Rear Cross Traffic Alert“ yra standartiniai. Naudodami „SEL tech“ paketą arba „Kona Ultimate“, susiduriate su priekinio susidūrimo išvengimo pagalba su pėsčiųjų aptikimu, „Lane Keeping Assist“ ir vairuotojo dėmesio įspėjimu.

2018 m. „Hyundai Kona“ vairavimas

Pasirinkti „Kona“ su 1.6L turbokompresoriumi, kad galėtumėte geriau važiuoti.

2018 Kona yra prieinama su dviem variklio parinktimis. Aš praleidau dieną bandydamas „Kona Ultimate“ su 1.6L turbokompresoriumi ir 7 greičių „EcoShift Dual Clutch Transmission“. Tai neabejotinai yra variklis, jei norite, jei norite šiek tiek daugiau.

Šis derinys nėra itin sportiškas, tačiau yra pakankamai galios perduoti ir pakankamai pep į eismą į eismą. Nesiruošia važiuoti su „Mazda CX-3“, kai kalbama apie įdomias vairavimo charakteristikas, tačiau daugeliui CUV pirkėjų tai nebus prekiautojas.

„Kona“ perjungimas į sporto režimą nėra toks ryškus, kaip ir „Veloster“ keitimas, tačiau jis šiek tiek priveržia vairo mechanizmą ir keičia droselio atsaką.

Galų gale tai yra gera vairavimo patirtis kompaktiškoje transporto priemonėje, ir ji jums nereikės miegoti, tačiau tie, kurie ieško džiaugsmingo vairavimo, norės pasirinkti „CX-3“ priartinti krovinių erdvę ir protingai išdėstytą interjerą.

2019 „Hyundai Kona“ dizainas

2018 m. „Kona“ naudoja miesto eksoskeletą įkvėpė dizainą, suteikiantį kontrastines kūno plokštes ir šiuolaikinę išvaizdą.

2018 m. „Kona“ yra mažai atrodantis mažai visureigis, kuris atrodo geriau, nei nuotraukose. Tai tikrai atrodo geriausiai „Surf Blue“ ar „Lime Twist“, tačiau „Thunder Gray“ yra gražus prisilietimas, jei nenorite išsiskirti tiek daug. Neprivaloma juoda su kalkių interjeru suteikia spalvą ir asmenybę.

Interjeras yra gerai išdėstytas, lengvai pasiekiamas puodelių laikikliams, saugojimo kablys ir poslinkis vairuojant, ir ne porankis, kuris patenka į CX-3.

Erdvi priekinė sėdynė su lengvai pasiekiamomis valdikliais ir papildomais kalkių akcentais.

Man patinka mygtukų ir QI belaidžio įkrovimo sistemos, kuri leidžia įkrauti telefoną be kabelio, išdėstymą. Jūs negalite naudoti „CarPlay“ ar „Android Auto“, kai įkraunate belaidį ryšį, tačiau tai patogi keleiviams arba greitoms kelionėms.

Priekinės sėdynės yra erdvios, jame gali apsistoti du suaugusieji. Konos galinė sėdynė yra tinkama, tačiau suaugusiesiems ji yra šiek tiek ankšta.

Krovinių patalpa yra tinkama dydžiui ir yra patogus laikymo dėklas, paslėptas ten, kad būtų laikomi daiktai, kurie paprastai užima vertingą erdvę kasdien.