Turinys
- Ar 2018 m. „Hyundai Ioniq Hybrid“ yra geras automobilis?
- 2018 m. „Ioniq Hybrid“ vairavimas
- 2018 „Hyundai Ioniq Hybrid Design & Comfort“
- 2018 „Ioniq Hybrid Tech & Safety“
- „Smart Cruise Control“
2018 m. „Hyundai Ioniq Hybrid“ yra ne tik „Prius“ alternatyva, bet ir konkurentas, kuris gali pakabinti su pačiu rinkoje įsitvirtinusiu hibridu.
„Ioniq Hybrid“ ne tik teikia didelį degalų taupymą, bet ir „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“, kurių nerasite „Prius“.
Šis kompaktiškas hečbekas nėra ypač erdvus sėdynės atloše, tačiau, atsižvelgiant į hečbeko dizainą, gausite tinkamos naudingos krovinių vietos.
Ar 2018 m. „Hyundai Ioniq Hybrid“ yra geras automobilis?
Ką reikia žinoti apie 2018 m. „Hyundai Ioniq Hybrid“.
2018 m. „Hyundai Ioniq Hybrid“ yra geras hibridinis automobilis, tačiau jis nėra tobulas. „Ioniq Hybrid Blue“ degalų taupymas yra geresnis nei „Prius“, o kaina yra geresnė.
„Ioniq Hybrid“ stilius yra gražus, nors jis susilieja į greitkelį. Yra ribotas galinės sėdynės kambarys, o priekinės sėdynės nėra patogios pradinio lygio mėlyna apdaila.
Mėlynojo apdailos lygis priima Prius MPG, bet tik kelios mylios. Geriau pirkti 2018 „Hyundai Ioniq Hybrid SEL“, kuris prideda;
- Apsaugos nuo galinio skersinio eismo aptikimas
- Maitinimo vairuotojo sėdynė su atramine atrama
- Šildomos priekinės sėdynės
- LED dienos šviesos ir LED žibintai
„1000 USD“ techninis paketas yra sandoris dėl „Smart Cruise Control“, automatinio avarinio stabdymo ir „Lane Keep Assist“. Jei atnaujinsite į SEL, kompromisas mažai degalų taupo, bet verta, jei į savo automobilį įdėsite daug mylių.
2018 „Hyundai Ioniq Hybrid Review“ 2018 „Hyundai Ioniq Hybrid“ yra geras kompaktiškas hečbekas su dideliu degalų taupymu ir protingomis technologijomis, tačiau vairavimas nėra toks sklandus, kaip Prius.Kas jums patiks? Automatinis palaikymasPlug in Hybrid ir All Electric taip pat prieinamasKas reikia WorkSeats nėra patogus ilgiems važiavimamsTik vienas USB prievadas, ne galinės sėdynės galinėje sėdynėje Atgal sėdynės nėra erdvios4Sužinokite daugiau „Hyundai“
2018 m. „Ioniq Hybrid“ vairavimas
2018 m. „Hyundai Ioniq Hybrid“ puikiai tinka kompaktiškam hečbekas. Vietoj nuolatinio kintamos transmisijos, kurią naudoja daugelis hibridų, dėl kurių gali atsirasti droningo triukšmo, jis naudoja dvigubą sankabos transmisiją. Tai gali sukelti jų pačių problemas, bet „Hyundai“ naudoja elektrinį variklį pradiniam pagreičiui valdyti.
Ką reikia žinoti apie 2018 metų „Ioniq Hybrid“ vairavimą.
Rezultatas yra maloni vairavimo patirtis, kuri gerai tinka mieste ir užmiestyje. Yra tik du vairavimo režimai: normalus ir sportinis. Įprastas režimas jaučiasi labiau panašus į ekologiškumą kituose automobiliuose, o sporto režimas yra šiek tiek pernelyg sudėtingas naudoti kiekvieną kartą, kai vairuojate. Be to, aš, būdamas „Ioniq“, aš laisvai pasinaudoju sportiniu režimu, ypač keliaujant namo iš „Gingerman“ lenktynių trasos, kur sužinojau, kaip būti geresniu trasos vairuotoju.
Tai nėra labai prijungta vairavimo patirtis, tačiau apskritai tai yra gera ir ji yra lygi su tuo, ko tikitės kompaktiškame hečbekas. Nieko nėra važiuojant vienu pedalu, kurį rasite ant visų elektrinių „Nissan Leaf“.
2018 m. „Ioniq Hybrid Blue“ yra suderintas su 58 MPG, 57 MPG miestu ir 59 MPG greitkeliu. Tai geriau nei pradinio lygio Prius. Nors keliaujant į viršų ir per Mičiganą, aš turėjau 55,9 MPG su kelių ir miesto važiavimo deriniu be jokios minties apie tai, kaip aš važiavau.
2018 „Hyundai Ioniq Hybrid Design & Comfort“
„Ioniq Hybrid“ dizainas neskiria dėmesio, tačiau jis yra šiuolaikiškas ir pritaikytas šiam hibridiniam kompaktiškam hečbekas.
2018 m. „Ioniq Hybrid“ atrodo kaip kompaktiškas hečbekas, ir tai tiesiog būna hibridas. Tai yra tendencija, kad hibridiniai automobiliai ir net elektriniai automobiliai tiesiog atrodo kaip automobiliai, o ne specialybės klasė ar prietaisas.
Šis „Hyundai“ geras būdas įsilieja į eismą. Tai šiuolaikiškas stilingas kompaktinis kompaktinis diskas, kurio dėka liukas yra tinkamas krovinių kiekis. Nugaros sėdynė nėra itin erdvus, tačiau ji lengvai valdys vaikus ir suaugusiuosius.
Priekinės sėdynės turi daug erdvės, bet nėra labai patogios.
Vienas nusivylimas dėl „Ioniq Blue“ yra tai, kad priekinės sėdynės yra gana nepatogu ilgoms kelionėms. SEL Trim lygis apima juosmens atramą ir šildomas sėdynes, kurios, tikimės, yra patogesnės. Jei jums patinka mažesnė mėlyna kaina ir didesnė MPG, bet jūs važiuojate tolimais atstumais, prieš perkant reikia atlikti „Blue“ ir „SEL“ apdailos sėdynių bandymus.
Kai nugaros sėdynė nulenkta, Ioniq rasite tinkamą krovinių erdvę.
2018 „Ioniq Hybrid Tech & Safety“
„Hyundai“ siūlo kažką, ko nerasite „Prius“, „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“. Tai puiki savybė, kuri yra prieinama visuose apdailos lygiuose, ir tai yra puiki galimybė be atsargų sistemos. Aš naudoju „Android Auto“ savo ilgos kelionės metu, pasikliaudamas „Waze“, kad išvengtume nelaimingų atsitikimų ir sulėtėtų, kai policija buvo pastebėta.
7 colių ekranas yra lengvai matomas ir greitai reaguoja į čiaupus. Net ant pagrindinio modelio galite gauti „Sirius XM“, „Bluetooth“ ryšį, „Aux In“ ir USB prievadą.
Informacijos ir pramogų sistema yra paprasta naudoti ir apima „Android Auto“ ir „Apple CarPlay“.
Priešais yra du maitinimo taškai, į kuriuos galite prijungti automobilio adapterį. Galinėje sėdynėje nėra USB prievadų ar maitinimo taškų, todėl norite investuoti į kažką panašaus į „Belkin Road Rockstar“ įkroviklį, kuris du priekinius ir du gale esančius uostus.
„Ioniq Blue“ neturite daug papildomų saugos ar patogumo funkcijų, todėl pirkėjai turėtų apsvarstyti SEL apdailos lygį ir pridedamą „Tech“ paketą;
- Apsaugos nuo galinio skersinio eismo aptikimas
- Maitinimo vairuotojo sėdynė su atramine atrama
- Šildomos priekinės sėdynės
- LED DRL ir LED šviesos
- „Smart Cruise Control“
- Automatinis avarinis stabdymas
- Lane Keep Assist
Tai yra keletas mano turimų naujų automobilio funkcijų ir jums suteikiama daug vertės už tai, kad pridėtos priekinės išlaidos yra didesnės. Aš tikrai vertinu „Smart Cruise Control“ ir „Blind Spot“ aptikimą greitkelyje.
Jums reikia šių 10 turi automobilio savybes: išsiaiškinkite, kodėl
