Turinys
- 2018 „Dodge Challenger GT“ vairavimas ir veikimas
- 2018 Dodge Challenger GT dizainas ir interjeras
- 2018 „Challenger GT Tech & Safety“
- „Smart Cruise Control“
2018 m. „Dodge Challenger GT“ yra ratų pavaros (AWD) raumenų automobilis, kuris patenka į visus reikiamus užrašus, net jei turite tik V6 po gaubtu. „Challenger GT“ gali būti jūsų kasdienis vairuotojas, net jei jūs, kaip ir aš, gyvenate Ohajuje ir turite reguliariai susidoroti su sniegu ir ledu. Šiuolaikinio „Challenger“ raumenų išvaizda per pastarąjį dešimtmetį daug nepasikeitė, tačiau ji ištraukia raumenų išvaizdą su kreivėmis, kur jos yra reikalingos, ir žvėriškos išvaizdos, kuri nurodo dėmesį.
„Destroyer Gray“ yra epinis spalvų pasirinkimas dideliems ir atsakingiems „Challenger GT“. Tai yra didelis automobilis, todėl jūs gaunate daug vietos priekinių sėdynių keleiviams ir masiniam kamienui. Tai lengva sužinoti, kur yra kampai, todėl automobilių stovėjimo aikštelė nėra daug iššūkis. Nepaisant didelio dydžio ir svorio, automobilis puikiai driekiasi kampuose su nedideliu kėbulo ritiniu ir jis atlieka deramą darbą tvarkant puodų skyles ir nelygius grindinius - nors jūs tikrai pajusite, kad Waze duobes jus įspėja apie daugiau nei jūs .
Raskite savo „Challenger GT“
Sujunkite viską su „Apple Carplay“, „Android Auto“, „Dodge Performance Pages“ ir patogumo funkcijomis, pvz., Adaptyviu kruiziniu valdymu ir aklųjų taškų stebėjimu, ir 2018 m. „Challenger GT“ yra lengvai kasdienis vairuotojas, ir, kaip atradau, yra puikus kelionė keliaujant po valstybę . Bandau 2018 m. „Challenger GT“, kuris prasideda nuo $ 33,495.
2018 „Dodge Challenger GT AWD“ 2018 „Dodge Challenger GT“ su „All Wheel Drive“ yra modernus raumenų automobilis, galintis kasdien vairuotojui dėka sumaniosios „AWD“ ir patogios „tech“ savybės.ProsSmart AWD „Challenger“ visus metus kasdienį vairuotoją stilingas atrodys viduje Priekinėje sėdynėje, milžiniškame kamiene.Pliūpsnio „CarPlay“, „Android“ automatinės ir techninės savybėsKonkuraiNe „Challenger GT V8“ variantaiSunkus ir didelis.4.2Sužinokite daugiau DodgeRaskite savo „Challenger GT“2018 „Dodge Challenger GT“ vairavimas ir veikimas
Negalite nusipirkti „Dodge Challenger GT V8“ modelio, greičiausiai dėl to, kad nėra pakankamai vietos V8 ir AWD sąrankos tvarkymui. Nors yra dalis manęs, kad trokšta V8 garso ir Hellcat ar Demon galios, 3.6L V6 yra daug galios daugeliui vairuotojų, o GT - tai saldus taškas su AWD .
2018 m. „Dodge Challenger GT 0-60“ laikas oficialiai yra 6,3 sekundės. Su paleidimo valdymu ir rankiniu perjungimu galėjau eiti 0-60 kartų per 6,7 sekundes be didelės praktikos. Nors „Hellcat“ ir „Demon“ yra greitesni, „Challenger GT“ yra labiau prieinamas ir iš tikrųjų yra raumenų automobilis, kurį galite kasdien važiuoti ten, kur pusę metų jis slenka ir lietus.
Aš nesugebėjau vairuoti „Challenger GT“ sniego, kur AWD blizgesį, bet aš jį išbandžiau ant ledo ir gausu lietaus, o tai labai gerai tvarkė. „Challenger GT AWD“ yra įjungtas, kai jums to reikia, o tada automobilis persijungia į RWD, kai to nepadarysite. Tai gerai, kai perjungiate, ir pamatysite tai glaustai centriniame instrumentų klasteryje. Jaučiausi pasitikėjęs ir valdydamas važiuodamas bjauriais lietingais akmenimis ant Akrono pakraštyje. Automobilis automatiškai įjungia AWD, kai jis pakankamai šaltas arba kai jis aptinka ratą. Jūs vis tiek galite gauti šiek tiek skaidrių į GT kampą, taigi jums nereikės duoti visko, kad kasdien būtų galima valdyti vairuotoją.
Vienoje iš kelių sausų dienų išbandžiau našumo puslapius, įskaitant paleidimo valdiklį ir laikmačius, kurie leidžia išbandyti savo 0-60, ketvirtinę mylią ir kitus laikus. Net „Sport“ režimu „Challenger GT“ paleisties kontrolė nėra įspūdinga. Jei man nereikėjo AWD, Challenger Shaker su 392 HEMI į jį įsitraukčiau į širdies plakimą, bet aš neturėčiau vairuoti žiemą.
„21MPG“ kartu su „Challenger GT“ nepalaiko kuro, bet tai nėra taip blogai. Mes matėme 21 MPG kombinuotą vietą per mūsų laiką su „Challenger“ ir greitkelių efektyvumu buvo maždaug 27 MPG.
2018 Dodge Challenger GT dizainas ir interjeras
„Challenger GT“ dizainas labai nesiskiria nuo kitų „Challenger“ modelių ir labai panašus į pastarųjų metų stilių. Šis išskirtinai modernus raumenų išvaizda gerai išjungia stilingą galią ir apima išskirtinį „Challenger“ stilių, tuo pačiu suteikdamas naujausią išvaizdą.
Tai didelis automobilis, kuris tikrai priprato, kai manevruojate per siauras erdves, tačiau lengva pamatyti, kur automobilio kampai yra tokie, kad žinote, kur esate su kitais automobiliais.
„GT Interior“ paketas papildo „Nappa“ ir „Alcantara“ aukščiausios klasės sėdynes, kurios buvo skanios raudonos spalvos, perkeliamos į akcentą, kuris buvo pritvirtintas ant apdailos ir sėdynių. Centrinė konsolė yra supakuota į sidabro apdailą ir yra daug vietos keletui gėrimų ir nedidelių cubbies, kad būtų galima sulaikyti kitus kelio kelionėje sukauptus daiktus arba kasdien važiuojant į darbą ir mokyklą.
Bandydamas „Challenger“ stebėjau savo kaimyninį vaiką, kuris yra apsėstas automobiliais, ir jis mylėjo „Challenger“ interjerą, iš tikrųjų, kai važiavome draugų vaikus, jie mėgo raudoną ir juodą interjerą. Atraminė sėdynė gali turėti bent vieną suaugusįjį, kurio priekinis keleivis sėdi labai toli, tačiau tai yra dviejų suaugusiųjų, ne trijų ar keturių, automobilis. Jauni vaikai gerai įsitaiso į galinę sėdynę su kėbulo sėdynėmis, bet nenorėčiau reguliariai pašalinti automobilio sėdynės.
Bagažas yra didžiulis, todėl jūs galite tilpti daug bagažo, maisto produktų ar įrankių, kuriuos jūsų hobis reikalauja.
2018 „Challenger GT Tech & Safety“
Nors išorė atrodo labai pažįstama, technologija per pastaruosius metus labai pasikeitė. „2018 Challenger GT“ yra su 8,4 colio UConnect informacijos ir pramogų sistemos standartu. Tai apima „Sirius XM“, „Apple CarPlay“ ir „Android“ automatinį palaikymą. Galite prijungti telefoną su „Bluetooth“ skambučiams ir muzikai arba prijungti, kad galėtumėte naudotis visa savo patirtimi su savo programomis, žemėlapiais ir muzika, kurią naudojate telefone. Tai yra nuostabus bruožas, todėl keliaujant keliais ir net kasdienėmis kelionėmis galima geriau važiuoti. Yra dvi USB jungtys, Aux jungtis ir 12V galios taškas, kurį galite naudoti norint prijungti greitą automobilinį įkroviklį. „Challenger“ technologijų žaidimas yra tinkamas, ir aš myliu, kad ekranas yra pakankamai didelis, kad būtų rodomi standartiniai automobilio valdikliai, skirti klimatui ir kitoms parinktims, nereikalaujant išeiti iš „CarPlay“ ar „Android Auto“.
„Harmon Kardon Premium Sound“ paketas yra 895 JAV dolerių ir suteikia puikų garsą per 18 garsiakalbių. Jei jums patinka skambinti muzika automobilyje, tai yra atnaujinimas, kuriuo apsvarstysite galimybę pridėti prie savo kūrinio. Šį modelį atėjo su navigacijos įrenginiu „Uconnect“ paketas, kuris veikia ir yra naudingas, tačiau jei planuojate naudoti „Apple“ žemėlapius, „Waze“ ar „Google“ žemėlapius naudodami „CarPlay“ arba „Android Auto“, tai galimybė, kurią galite praleisti.
Paspauskite „Super Track Pak“ mygtuką ir atidarysite „Dodge Performance“ puslapius, kurie leis matyti variklio statistiką, naudoti laikmačius ir netgi atskaitos taškus, kad galėtumėte išbandyti automobilį ir sekti greitį bei statistiką. Tai vėsus bruožas, tačiau jis yra labiau naudojamas V8 modeliui ar kitam, kurį nuvažiuosite į takelį.
1095 USD vairuotojo patogumo grupė turi būti atnaujinta. Tai atneša HID priekinius žibintus, „Blind Spot“ stebėjimą su galiniais tarpinio eismo įspėjimais ir nuotoliniu paleidimu. Aklo taško stebėjimas yra didžiulė pagalba greitkelio ir esminės automobilio savybės. 1,195 JAV dolerių vertės technologijų grupė prideda automatines aukšto sijos, lietaus jautrių valytuvų, adaptyvaus kruizo ir įspėjimo apie priekį susidūrimą. Tik verta prisitaikyti prie kruopštaus reguliatoriaus, kuris leidžia nustatyti kruizinį greitį, o automobilis automatiškai sulėtins jūsų nuosavybę ir išlaikys erdvę su automobiliu priešais jus, jei jie važiuos lėčiau. Tai yra epinė funkcija bet kuriame kelio ruože arba važiuoti ilgiau nei 10 minučių.
Jums reikia šių 10 turi automobilio savybes: išsiaiškinkite, kodėl
