Turinys

• 2018 „Chevy Traverse Driving & Performance“
• 2018 „Chevy Traverse“ dizainas ir interjeras
• 2018 „Chevy Traverse Tech & Safety“
• „Smart Cruise Control“

2018 m. „Chevy Traverse“ yra trijų eilių visureigis su daugybe krovinių patalpos, gerų vilkimo galimybių ir „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ palaikymas. „Chevrolet“ visiškai pertvarkė 2018 m. „Traverse“ modelį ir matėte jį „Realūs žmonės, o ne aktoriai“ reklamose, kai visa šeima iškyla iš visureigis.

Pirkėjai ras daug standartinių technologijų, net ir $ 29,930 bazinio modelio, ir labai gerai tvarko, vairuodami labiau kaip automobilį nei didelį visureigį. Sėdynės yra patogios ir erdvios, tačiau trečioji eilutė nėra pakankamai didelė, kad suaugusiems keleiviams būtų suteikta daugiau nei tik nedidelė kelionė. Antrajame stende „Traverse“ gali sėdėti iki 8 vietų. Automobilyje yra šeši USB prievadai, todėl kiekvienas gali imti mokestį, o „WiFi“ taškas yra standartinis, kad visi būtų prijungti važiuojant keliais.

3.6L V6 2018 Traverse siūlo daugiau galios, geresnės degalų sąnaudos ir gali pakelti 1500 svarų. „2018 Traverse“ galima įsigyti šešiais apdailos lygiais FWD ir visų ratų pavaros modeliuose.

2018 m. „Chevy Traverse“ Visi nauji „Chevy Traverse“ yra puikūs trijų eilių visureigiai su naudingomis funkcijomis, protinga technologija, geras tvarkymas.ProsSmart technikos savybės, įskaitant „Android“ automatinį ir „Apple“ automobilinį žaidimą. Geras tvarkymas ir važiavimas. .KontaktaiKiti saugos ir patogumo ypatumai, galimi tik aukšto lygio apdailos lygiais. Trečioji eilutė „Legroom“ yra beveik neegzistuojanti4.5

Visi nauji „Traverse“ prasideda nuo 29 930 JAV dolerių už „L“ apdailą, o „High Country“ apdailos lygiui, kuris apima visus varpus ir švilpukus, pasiekia iki 53,595 JAV dolerių.

2018 „Chevy Traverse Driving & Performance“

2018 „Traverse“ rankenos labai gerai. Nors tai yra didesnė transporto priemonė, nei aš paprastai važiuoju, niekada nesijaučiau, kaip vairavau didžiuliu sunkvežimiu. Tvarkymas jaučiasi labiau kaip automobilis važiuojant miestu ir užmiestyje. Aš norėčiau jausti vairavimą „Traverse“ per pastaruosius peržiūrėtus minivansus. Jei perkate tris eilutes visureigius ir mikroautobusus, „Traverse“ važiavimas vyksta myliu. Stovėjimo aikštelė miesto centre buvo labai paprasta dėka 360 kamerų, o tai taip pat leidžia išeiti iš užimtos automobilių stovėjimo vietos parduotuvėje.

Aš išbandžiau „Traverse“ su 3.6L V6, kuri atliko labai gražiai. „RS“ apdailos lygyje yra 2.0L turbo keturi, tačiau dauguma 2018 „Traverse“ transporto priemonių, kurias bandote važiuoti, ateis su „V6“, atitinkančiu 9 greičių automatinę transmisiją. Aš turėjau daug galios, net ir su žmonių apkrova, ir susiliejimas į greitkelį buvo labai lengvas. Aš negalėjau išbandyti vilkimo per savo laiką su „Traverse“, tačiau jis įvertintas 1500 svarų ir iki 5000 svarų su traukiamuoju paketu.

Kuro taupymas yra geras vidutinio dydžio visureigiams su 17 mpg miestu ir 25 mpg greitkeliu ant visų ratų pavaros V6. Su priekinių ratų pavara galima tikėtis 18/27 mpg ir su RS 2.0L varikliu 20/26 mpg.

2018 „Chevy Traverse“ dizainas ir interjeras

2018 m. „Traverse“ dizainas yra pagrindinis išeinantis 2017 m. Modelis. Jei norite moderniai atrodančio vidutinio dydžio visureigio, įvertinsite „Traverse“ išvaizdą. Tai modernus, bet vis dar atrodo kaip „Chevy“. Kai vyresnio amžiaus modelio kreivės iš šono matė minivietę, visas naujas „Traverse“ atrodo kaip visureigis, sumaišytas su geriausia „Chevy“ sunkvežimių linijų dalimi.

Viduje „Traverse“ yra erdvus priekinei ir vidurinei eilutei. Iki priekio yra daug vietos, patogios sėdynės ir šildomos sėdynės buvo neįtikėtinos per šį neįtikėtinai vėsią pavasarį. Aš važinėjau savo tėvus, o vėliau mano įstatymai, aplink Traverse ir antrosios eilės kapitono sėdynės buvo patogūs ir kiekvienas turėjo pakankamai vietos antroje eilutėje. Už ekrano yra paslėptas saugojimo skyrius, kuris puikiai tinka laikyti piniginę ar kitą vertingą, kai reikia palikti automobilį.

Patekimas į trečiąją eilutę yra lengvas, kai sėdynė priekyje yra keleivio pusėje. Trečioji eilutė yra labai ribota. Viduriniai rinkiniai gali judėti į priekį, kad suteiktų šiek tiek daugiau kambario, bet kad mėšlotų suaugusieji vidurinėje eilutėje. Užpakalinėje eilutėje dirba jauni vaikai, bet jei jums reikia vietos suaugusiems ar paaugliams, norėdami pažvelgti į didesnę transporto priemonę. Atskiros galinės klimato kontrolės priemonės yra puikios, taip pat galimybė jį užrakinti ir valdyti nuo brūkšnio.

Yra daug vietos kroviniams. Man patinka, kad po tradicine plokščia atrama yra saugykla, kuri puikiai tinka daiktams, kuriuos paprastai mesti į automobilio bagažinę. Net trečiojoje eilutėje yra daug patalpos ir, jei jums reikia daugiau vietos, galite jį sulenkti ir gauti daug papildomų krovinių erdvių.

Apskritai 2018 m. „Traverse LT“ interjeras yra gražus. Visoje transporto priemonėje vis dar yra tam tikrų plastikinių dalių, bet nieko nebebuvo pigu ar už jos ribų.

2018 „Chevy Traverse Tech & Safety“

„2018 Traverse“ apima „Android Auto“ ir „Apple CarPlay Standard“, kuris veikia 7 colių arba 8 colių jutikliniame ekrane brūkšnio centre. Tai puiki funkcija, leidžianti geriau integruoti skambučius, muziką, programas ir navigaciją, kai įjungiate savo išmanųjį telefoną. Jutiklinis ekranas yra lengvai matomas ir labai jautriai reaguoja. Standartinė „Chevy MyLink“ programinė įranga yra labai pajėgi, tačiau dizainas atrodo datuotas, palyginti su šviesiu ir gražiu „Chevy Bolt“ išdėstymu. Tai gali pasikeisti, jei atnaujinsite kelią, ir tai nėra didelė problema, jei, kaip ir aš, dažniausiai naudojate „Apple CarPlay“ arba „Android Auto“.

„OnStar 4G LTE“ yra „hotspot“, kuri leidžia jums prijungti ne daugiau kaip septynis įrenginius prie interneto. Tai patogu keliaujantiems keliais, kur jums reikia likti prijungti net ir dėmėtoje paslaugoje. Naudokite tai, jei norite prijungti „iPad“, nešiojamuosius kompiuterius ar net „Nintendo“ perėjimą prie interneto, kol važiuojate. Jūs perkate automobilį ir gausite tris mėnesius arba 3GB, o po to galite pridėti duomenų planą. Man patinka, kad „Traverse“ yra šeši USB prievadai, o tai reiškia, kad kiekvienas gali įkrauti savo prietaisus, nesikeisdamas ar naudojant ilgus laidus, kad pasiektų visus.

Saugos pusėje galite gauti galinės sėdynės priminimą, kuris padeda užkirsti kelią tam, kad kas nors ar kažkas atsidurtų galinėje sėdynėje. Taip pat yra „Teen Driver“ funkcija, kuri leidžia apriboti transporto priemonės funkcijas, pvz., Greitį, stereo garsumą ir atstumą, kai naudojamas konkretus klavišas. Taip pat gausite vairuotojo ataskaitos kortelę, kai jūsų paauglys vairuoja „Traverse“.

LT ir aukštesniame apdailos lygyje rasite galinį kryžminio eismo įspėjimą ir jutiklius, kurie padės jums pastatyti, taip pat stebėti aklųjų taškų stebėjimo sistemą, kuri leidžia važiuoti daug saugiau. Vienas trūkumas yra tai, kad jums reikia priartėti prie premjero, kad pridėtumėte „Driver Confidence II“ paketą, kuris įspėjamą juostą palieka įspėjamuoju keliu, palaikydamas pagalbą, mažo greičio automatinį stabdymą ir priekinį pėsčiųjų aptikimą.

Be standartinio galinio vaizdo kameros, LT ir naujesniame aukštyje yra 360 vaizdų standartas, o galinio vaizdo veidrodis yra skaitmeninis, o tai leidžia jums matyti automobilio galą net tada, kai krovinys ar keleiviai yra kelyje. Adaptyvus greičio palaikymo įtaisas yra standartinis aukšto lygio apdailos lygiu, bet ne žemesnėse apdailos lygiuose. Šios rūšies funkcijos nebūtinai turi būti standartinės visuose apdailos lygiuose, tačiau būtų malonu matyti juos kaip LT arba Premier variantą.

Jums reikia šių 10 turi automobilio savybes: išsiaiškinkite, kodėl

„Smart Cruise Control“

Ar nenorite nuolat reguliuoti savo kruizo kontrolės, arba atsisakyti važiavimo kontrolės, nes eismas ar vairuotojas yra priešais jus, kuris nuolat keičia greitį? Jums reikalinga protinga kruizinio valdymo sistema. „Smart Cruise Control“ eina daugybe skirtingų pavadinimų. Jį galite matyti kaip Radaro kruizas, Adaptyvusis kruizas arba Pažangus kruizinis valdymas. Nepriklausomai nuo to, kas vadinama, tai leis jums nustatyti savo kruizo valdiklį ir tada palikti lėtesnio eismo srautą. Štai kodėl mes tai myli ir kodėl jums reikia. Jūs pateksite į greitkelį ir nustatysite kruizą per 76 mylių per valandą. Taip pat nustatote atstumą, kurį norite išlaikyti tarp jūsų ir automobilio priešais jus. Paprastai yra trys arba keturi nustatymai, kad galėtumėte būti arti ar išlaikyti daug vietos. Dabar jūs tiesiog vairuojate ir jūsų automobilis nuvažiuos 76 mylių per valandą, kai eismas leidžia, arba niekas prieš jus. Kai kas nors priešais jus eina 73 mph, automobilis automatiškai sulėtėja, kad išlaikytumėte atstumą, kurį pasirinkote iš šio automobilio. Tai būtina eismui ir ilgoms kelionėms. Ne visos sumanios kruizinio valdymo sistemos yra tos pačios. Kai kurie dirba visais greičiais, o kiti dirba tik virš konkrečios ribos. Kai kurios sistemos gali nuvesti jus į visišką eismo sustabdymą ir tada paleisti iš naujo be jums reikia paliesti pedalą. Jūs galite rasti adaptyvią kruizų kontrolę automobiliuose kaip pigų, kaip $ 18,500, kaip „Toyota Corolla“, ir kaip daugelio automobilių, kurių vertė mažesnė nei 30 000 JAV dolerių, variantą. Net ir pricier automobiliuose, norėdami gauti šią funkciją, gali prireikti didesnio apdailos lygio arba specialaus paketo.