Turinys
2016 m. „Challenger“ tikslas neabejoja, kai įstumiate į „Shaker“ sėdynę, užfiksuokite ir laikykite paspaudimo mygtuką. Ir, jei kažkaip pamiršote 392 HEMI garsą, agresyvus „Plum Crazy“ sklendės gaubtas greitai parodo, kad tai automobilis, skirtas greitai važiuoti, sutelkiant dėmesį į vairuotoją.
2016 m. „Dodge Challenger Scat Pack“ su 392 „HEMI“ išleidžia 484 arklio galias ir nenormalus sukimo momentas, kuris leidžia jums ir jūsų keleiviams patekti į odos šildomos ir aušinamos sėdynės galinę dalį.
2016 m. „Dodge Challenger 392 HEMI Scat Pack Shaker“ plunksnų crazy.
Atnaujinta išvaizda lieka teisinga, kad klasikinis raumenų automobilis atrodytų galvas, ir nereikia atsisakyti būtybių, pvz., Dvigubos temperatūros valdymo, šildomo vairo arba galingos informacijos ir pramogų sistemos su 8,4 colio ekranu. Automobiliui netgi prijungtas interneto ryšys, kuris gali tapti hotspot.
Naudotojams, kurie negali rūpintis automobilio interneto ryšiu, „Dodge Performance“ programų, kurios gali parodyti jūsų asmeninius 0–60 kartų, 1/4 mylių ir kitus našumo duomenis, taip pat pasidalinti tai su draugais kaip skaitmeninio vilkimo juostos bilietas.
2016 m. „Dodge Challenger 392 HEMI Scat Pack Shaker“ gali atlikti 13,3 sekundės 1/4 mylios esant 102 mph, o mūsų bandymuose eiti 0-60 mph per 4,5 sekundės, ir jis gali eiti greičiau.
2016 m. „Dodge Challenger“ eksterjeras neabejotinai ryškus.
Net ir tuo pačiu greičiu ir galia, „Challenger“ gali pristatyti gerą, savo klasės, 22,6 mpg greitkelį ir 15 mpg miestą, kurio bendras greitis 17,6 mln. Interstates ir per Cleveland miesto centrą respublikonų nacionalinės konvencijos uodegos gale.
$ 37,995 bazinė kaina patenka į „Challenger R / T“. „Challenger R / T Scat Pack 392 HEMI Shaker“ su šešių greičių instrukcija, kaip išbandyta, yra $ 45,585, daugiausia dėl „Shaker“ atnaujinimo, kuriame yra daugiau nei „Shaker“ gaubtas.
Po savaitės praleidžiant „Mustang GT“, 2016 m. „Challenger“ yra įdomus tolesnis darbas. „Challenger“ nėra interjero atspalvis, todėl reikia daugiau galvoti, kaip vairuoti, nei „Mustang GT“, iš dalies dėl „Challenger“ pertraukos, kuri pernelyg dažnai bando priversti pereiti nuo pirmojo iki ketvirtojo, kad taupytų dujas.
„Shaker“ gaubtas ir 392 „HEMI“ prisideda prie 2016 m. „Dodge Challenger“ išorės.
2016 m. „Dodge Challenger“ neabejotinai yra modernus raumenų automobilis. Kai žiūrite į išorę, pamatysite 1970-ųjų „Challengers“ atvaizdus, kurie grįžo į gyvenimą.
Įtraukta apatinė pakaba priartina šį žvėrį prie žemės, pridedant prie jau agresyvios pozicijos. Nuo išskirtinio priekio, kuris teka į „Shaker“ gaubtą ir įsiurbimo į plačią galą, „Challenger“ yra visiškai modernus raumenų automobilis.
Jis neturi tokio paties stiliaus kaip 2016 m. „Mustang GT“, tačiau šis sunkesnis, didesnis kūnas tinka galiai, kurią „Dodge“ sugeba pakuoti į „Challenger“. Sujunkite tai su „Plum Crazy“ ir „HEMI“, išskleidžiančiu gaubtą, ir jūs turite automobilį, kuris nurodo dėmesį ir gali atsakyti į šį dėmesį su našumu.
20 colių našumo padangos su dideliais Brembo stabdžiais papildo dominuojantį „Challenger“ stilių.
2016 m. „Dodge Challenger“ interjeras yra paprastesnis nei „Mustang GT“, tačiau jis atitinka likusio automobilio išvaizdą. Vairuotojo sėdynė yra kabina. Viskas nuo 8,4 colio „Uconnect“ sistemos iki valdiklių yra nukreiptos į vairuotoją. Kai „Mustang GT“ interjere yra ryškus anglies pluošto akcentas, 2016 m. „Dodge Challenger“ brūkšnys yra paprastas juodas, kuris apgaubia ir nukreipiamas į priekinį stiklą.
2016 m. „Dodge Challenger 392 HEMI Scat Pack Shaker“ vairuotojo požiūris suteikia šypseną ir skatina jūsų dieną.
Žvilgsnis ant gaubtų vairuotojų yra pasveikintas galingu vaizdu, į kurį įeina gražus purtyklės gaubtas ir žvilgsnis į HEMI ženklelį.
2016 m. „Challenger“ yra daug daugiau vietos nei 2016 m. „Mustang GT“. Tai dar nėra kažkas, ko norėtumėte keliaujant po valstybę keturiais žmonėmis, bet jūs galite nugabenti du suaugusiuosius atgal trumpam kelionei arba du vaikus ilgesniam atstumui. Vaikiško kėdutės sėdynė buvo lengva prisitaikyti prie nugaros, tačiau tai nėra automobilis, kurį norite važiuoti automobilio sėdynėmis ir iš jų.
Viskas nuo 8,4 colio „uConnect“ konsolės iki centrinio stovo kampo vairuotojo link, sukuriant vairuotojo centrinę kabiną.
Priekinės sėdynės yra patogios ir ne tokios sudėtingos, kad patektų ir išeistų iš kitų lenktynių vietų, kurias rasite kituose sporto automobiliuose. Galvos atrama nepriklauso nuo kitų sėdynės atlošo.
Prietaiso centre yra 8,4 colio jutiklinis ekranas, skirtas „Uconnect“ informacijos ir pramogų centrui. Tai apima specialų interneto ryšį ir palaiko tokias programas kaip „Pandora“ ir „iHeart Radio“. Jutiklinis ekranas yra greitas ir gerai reaguoja ir valdo balso valdymą.
Palieskite „Super Track Pak“ mygtuką, esantį brūkšnėje, kad surastumėte „Dodge Performance“ puslapius, kuriuose galite naudoti „Launch Control“, žiūrėkite „G“ pajėgas ir patikrinkite laikmačius 0-60, 1/8 mylių ir 1/4 mylios. rezultatus ir dalintis.
2016 m. „Dodge Challenger“ pasirodymas yra įspūdingas, tačiau sunkiau vairuoti nei „Mustang GT“.
Daugumai mūsų peržiūrų, kurios nebuvo problemos, tačiau „Skip Shift“ funkcija, kuri palanki perėjimui nuo pirmojo iki ketvirtojo, pasirodė esanti varginantis beveik 400 mylių kelio kelionės uodegos pabaigoje. į antrą. Nors negalėjome ją išbandyti, yra $ 20 „Skip Shift Eliminator“, kuris žada pašalinti šią erzina su penkių minučių įdiegimu.
Nepaisant didesnio rėmo ir sunkesnio korpuso, 2016 m. „Dodge Challenger“ gali judėti, ypač su 6,4L V8 SRT HEMI, kuris jungiasi su 6 greičių rankiniu TREMEC perdavimu.
Nepaisant sunkesnio kūno nei konkurentai, juos lengva palikti žiūri į padangų dūmus ir platų automobilio galą.
Pakeiskite sporto režimą, kad pakeistumėte vairavimo ir stabilumo kontrolę, ir pamatysite, kad šis automobilis gali palikti dūmų debesį, kai nuplėšiate į paskirties vietą.
Net sporto režimu automobilis bandys kartais pereiti nuo pirmojo iki ketvirtojo, bet taip nėra. Jūs vis dar reikia iš tikrųjų ištraukti automobilį į antrą pavarą.
Kai važiuokite greičiu, jūs galite valdyti ir pagreitinti kampus, bet jis nėra toks drąsus kaip „Mustang GT“. Galinis „Dodge Challenger“ galas yra linkęs išstumti, jei užsukite ant dujų per kampą, esantį mažai greičio.
2016 m. „Dodge Challenger“ yra lengva valdyti didesniu greičiu, o keturių „Brembo“ stabdžių dėka galite greitai ir valdyti.
Galiausiai 2016 m. „Dodge Challenger 392 HEMI Scat Pack Shaker“ yra malonu važiuoti, taupiai kainuoja raumenų automobiliui ir suteikia vairuotojo dėmesio stilių, kurio nerasite daugelyje konkurentų.
Jums reikia šių 10 turi automobilio savybes: išsiaiškinkite, kodėl
